Niemand startproblemen?

Niemand startproblemen?

Iedere ochtend rond 6:30 uur start ik mijn wagen met beleid en rijdt weg.
Vandaag kwam deze vraag bij mij op. Nu het zo koud is.

Zeker wel. M'n 343 moest langer starten.

Met de 343 destijds op LPG was het met zo'n kou ?cht afvragen of het ging lukken...

De 360(B19A) met LPG is niet eens twijfel. Start net zo snel als in de zomer, op benzine ?f LPG...maakt geen verschil

340 vario staat altijd buiten, start altijd! kou, regen, lange periode stilstaan maakt niet uit... Dat zijn meestal de momenten waarop je heel erg blij met je volvo bent.

mijn accu vertoonde al wat langer verschijnselen dat hij wat minder werd (wat wil je ook, er stond eerst een audioinstallatie altijd flink aan te trekken) gisteravond een nieuwe accu (ex verassingsvario) aan de lader gehangen en vanavond even geprobeerd, man ik dacht even dat een of andere lolbroek de bougies eruit gedraaid had zo snel als de startmotor rondging!

overigens, de mijne start ook altijd en altijd de 1e x aan:)

Starten en lopen hier. En dat zelfs met oude bougies en 1 vonkende bougiekabel. Ook de injectie: starten en lopen. Ook de 343 starten en lopen. Ook de Seat Ibiza Diesel: starten en lopen. Ook de 340 DL: starten en lopen.

We hebben er zin in......

vanmorgen startte die gelijk
ik ben benieuwd naar morgenochtend, het gaat namelijk rond de -18 worden hier....

en anders maar een vuurtje stoken onder het carter

Op scheepsdieselmotoren is het heel normaal dat het koelwater verwarmd word. Ik heb mijzelf wel eens afgevraagd of zoiets niet met een auto mogelijk is..

op elke motor is dat mogelijk, het heet motorverwarming.

er wordt een dompelaar/verwarmingselement aangebracht in het koelwatercircuit op de motor.

bij de vrachtwagen turbo-diesel motoren bij terberg slaan we een blindplaat naar de knoppen, waar dan zo'n element ingezet kan worden. heb geen idee of dergelijke blow-out kleppen (beveiliging tegen het kapot vriezen van de motor, daarom zitten er normaal ook meerdere) op bijv de b14 zitten, nooit op gelet.

het werkt overigens maar half, want je warmt alleen je motorkoelwater op (en de motorolie wordt ook iets warmer..) brandstof en het eerste beetje inlaat blijven ijskoud zodat je alsnog even moet choken.. je krijt uiteindelijk een stopcontact in de grille waarmee je de auto aan het lichtnet kan hangen. wij monteren ook direct een startbeveiliging, zodat de motor niet gestart kan worden wanneer deze stekker er nog in zit. er zijn meerdere wandcontactdozen en verlengsnoeren gesneuveld voordat we daarmee begonnen..

Mijn fiets pakt ook elke ochtend aan, zijn bestuurder iets minder.
van de 360?????
en de andere 2 zijn acculoos de 345 en 343