remmentrommel wordt warm

Beste allemaal,
Ik heb een PV544 B16B uit 1958. Ik heb al een tijdje een probleem met de remtrommel rechts achter. Na een langere rit blokkeert hij soms bij plotseling remmen. Ik ben er al een paar keer mee naar de garage geweest, daar is van alles gedaan, maar dit heeft het probleem niet opgelost. Vorige week heb ik een test gedaan voor mezelf. Ik heb een rit van 30 km gemaakt op binnenwegen, waar ik regelmatig moest remmen. Na thuiskomst heb ik met de hand de temperatuur van de remtrommels van de achteras gecontroleerd. Het bleek dat de trommel links nauwelijks warm was, rechts was erg warm, maar nog niet heet. Ik heb toen de auto naar binnen gereden en ik heb hem vierkant op bokken gezet. Daarna bleek dat de remtrommel links achter betrekkelijk licht ronddraaide. De rechtertrommel achter loopt een halve omwenteling licht zoals links, daarna loopt hij de volgende halve omwenteling vrij zwaar. Het zelfde voor achteruit. Wat kan dit betekenen? Ovale trommel? Ik hoor graag jullie commentaar c.q. advies. Vast hartelijk dank en tot horens.
Teun Hoogeveen.
lidnr 16535.

Dag Teun,
verschillende oorzaken zijn mogelijk:
=een of beide zuigertjes van de remcilinder zitten vastgeroest;
=de linker en rechter achterrem zijn ongelijk afgesteld;
=de handremkabel loopt ongelijk;
=trommel ovaal, gemakkelijk te controleren door links en rechts te wisselen (denk aan de linkse en rechtse draad van de wielbouten op de trommels)

gr. Cor.

Dag Cor,
Bedankt voor je snelle reactie.
Ik neem eerst maar even aan dat het niet aan de zuigertjes van de remcilinder ligt of aan de afstelling van de rem, want ik heb het al twee keer door mijn garage laten controleren, zowel links als rechts. Ze hebben het probleem opgelost zeggen ze, zelfs twee keer een proefrit gemaakt. Bovendien zijn alle remcilinders 6 jaar geleden vernieuwd en de auto heeft altijd warm binnen gestaan. 
Ik ga maar eens beginnen met de trommel te controleren op onrondheid. Ik denk dat ik die wel kan opmeten als ik het wiel er af haal. Ik heb al een manier bedacht. Hopelijk werkt het. Dan ga ik eens kijken wat ik met de handremkabels kan doen. Als ik ze losmaak van de stang naar de handrem, moeten ze in het midden van de auto bij elkaar komen.
Daarna zien we verder.
Hartelijke groet,
Teun Hoogeveen. Lid 16535.

Beste Cor,
Ik heb de rechterremtrommel gecontroleerd. Hij blijkt echt rond te zijn.
Ik heb beide handremkabels losgemaakt (buiten de trommel). Ze bleken niet gesmeerd, maar wel intact. Dus zo goed mogelijk gesmeerd met grafietvet en netjes gemonteerd. Handrem wat ruim afgesteld. Proefrit van 30 km. Helaas werd de rechter trommel weer behoorlijk heet.
Ik heb wel geconstateerd dat de rechterankerplaat er bij de aansluiting van de handremkabel iets anders uitziet dan de linker. Het lijkt mij niet dat dat wat uitmaakt. Er is al een paar keer in de garage naar gekeken en hij is iedere keer schoongemaakt en afgesteld, met de mededeling dat het in orde is..
Ik denk dat ik nu maar eens in de remtrommel ga kijken. Misschien is daar iets te zien. Ergens moet het verschil in kracht om het wiel rond te draaien vandaan komen. Daar heb ik wat hulp bij nodig, maar dat komt wel.
M.vr.gr,
Teun Hoogeveen, lidnr 16535

Remkabels smeren doe je met dikke olie je hangt ze verticaal op en doe er langs een zijde olie in totdat het er aan de andere zijde uitkomt.
Is een tijrovend werkje

succes

Johan Geers

Dag Johan,
Bedankt voor je advies. Om de kabels te smeren zoals jij beschrijft, moet ik ze losmaken in de remtrommel. Zover ben ik nog niet. Maar ik wilde wel proberen of het aan de handremkabels zou kunnen liggen. Dus ik heb het advies in het instructieboekje gevolgd en grafietvet gesmeerd op het gedeelte waar de kabel uit de buitenkabel steekt. De buitenkabels heen en weer gehaald met dikke klodders vet. Door aan beide kabels met de hand te trekken kon ik inderdaad constateren dat er normaal beweging in zit. Het zag er echter niet naar uit dat hier de oorzaak ligt.
Ik ga nu eerst maar eens in de RA remtrommel kijken met wat hulp. 
Met vriendelijke groet,
Teun Hoogeveen.
lidnr.. 16525

Als de trommel rond is en de boel toch vastloopt na rijden, kan het eigenlijk niet anders dan dat er ergens bv. naast het loopvlak van de blokken een "randje"roest of vervuiling zit dat uitzet bij opwarmen en er dan een vicieuze cirkel ontstaat, of dat het lager warm wordt en de uitzetting een vicieuze cirkel veroorzaakt, of dat er een scheurtje in de trommel zit.. Meer smaken kan ik niet verzinnen. Maar dat zou betekenen dat de trommel koud wel helemaal vrij draait?? Als je de trommel omwisselt met de andere kant weet je zeker welke component het is?

Als hij koud niet vrij draait is er iets mechanisch aan de hand dat te vinden moet zijn. 

Succes!

ik ken dat model auto niet specifiek, maar ik heb ook een kever met remtrommels, en daarbij is het probleem nog wel is dat de flexibele remslang die vanaf de trommel naar de remleiding loopt oud en verweerd is vanbinnen. waardoor de remvloeistof niet goed terug loopt. 

en als je verder niks kan vinden, dan zou ik toch ook wel zelf even kijken of de remcilinder goed los is enzo.

Bedankt voor jullie meedenken. Het heeft me ook weer aan het denken gezet.
Feit is dat het rechter achterwiel zwaar ronddraait over ongeveer de helft van de omwenteling. Over de andere helft draait hij net zo licht rond als links. Ook als de auto een tijd stil heeft gestaan. Zes jaar geleden zijn alle remmen gereviseerd, en daarna regelmatig professioneel gecontroleerd en schoongemaakt/afgesteld..
Mijn gedachte is nu: misschien komt een van de remschoenen niet helemaal terug in de uitgangspositie en blijft hij ietsje aanlopen. Dat zou kunnen verklaren dat pas na 30 km rijden de remtrommel warm wordt terwijl er bij alle andere remtrommels vrijwel niets te merken is.
Mijn volgende stap is nu dat ik de RA remtrommel er af laat trekken (door een monteur). Dan gaan we kijken. Misschien komen we zo de oorzaak tegen.
Met vriendelijke groet,
Teun Hoogeveen
lidnr. 16535

Ik weet niet hoe het bij dit type zit maar ik onderschrijf ook de opmerking dat een rubberen flexibele remleiding van binnen dicht kan zitten waardoor de olie amper terug kan na een keer remmen. Dat kan het ook verklaren.

Nu denk ik echter dat het een enkelsysteem is waardoor er maar één leiding vanaf het chassis naar de achteras loopt?