Electronische 123-ontsteking

<p>o.k. ben met je eens dat ze niet echt goedkoop zijn; aan de andere kant is 't wel m'n dagelijkse vervoermiddel en dan is een beetje extra rijplezier "onbetaalbaar"! </p><p>kortom, ik vind 't niet echt erg als 't af-en-toe wat kost, maar ik wilde even zeker zijn of voor de B20B de juiste karakteristiek instelbaar is, &eacute;n of er ook van de B20B in combinatie met de 123 zulke positieve verhalen zijn.</p>

<p>Even gekeken op een engelse website. Volvo 123 ignition 282 pond, omgerekend 311 euro ex verzendkosten.</p><p>Even stiekum op marktplaats gekeken, 289 euro nieuw.</p><p> </p><p> </p>

@Hans Latenstein: Hans, ik denk dat men bij het programmeren wel rekening gehouden heeft met de karakteristieken van de B20B. Ze hebben ook een naam hoog te houden. Het is veel geld, maar ik beleef er nog steeds veel plezier aan. Altijd starten, gelijk mooi rond lopen, je leest het al, ik ben nog steeds enthousiast.

Waarom zou je trouwens met je vraag niet bij de makers zelf aankloppen? Die zijn toch ook wel via Internet of zelfs telefonisch te bereiken?

Sterkte met je beslissing, Sven

<p>Ik hoop trouwens wel dat m'n toerenteller gewoon blijft functioneren met een 123-ignition?!?</p><p>Ik heb een Smiths toerenteller (niet origineel) waar de draad vanaf de contactpuntjes met een dubbele lus ononderbroken doorheen loopt. Die dubbele lus is dus een soort spoel waarin pulsjes worden opgewekt waarop de toerenteller functioneert. Vanaf de toerenteller loopt de draad ononderbroken door naar de bobine.</p><p>Wie weet of dit blijft werken? Je zou verwachten van wel, want ook de 123 zal pulsjes naar de bobine sturen, maar toch...</p><p>En dan staat ook mij vraag nog open betreffende ervaringen van B20B's met een 123-ignition.</p><p>Zie de reacties weer met belangstelling tegemoet!</p>

<p>b20b met dubbele su heb ik ook mee gereden i.c.m. 123 ignition , dit is curve 7.</p><p>deze vervroegingscurve wordt gewoon ondersteund door de 123 ignition.</p><p>voor zover ik weet worden voor alle b18 en b20 motoren de vervroegingscurves ondersteund , zelfs penta.</p><p>toerenteller werkt i.c.m. 123 ign gewoon hetzelfde , geen probleem.</p><p>succes.</p>

Hallo mede 123 enthousiastelingen,

ik rijd zelf al jaren met een 123 onsteking. na 30.000km was de verdeelkap en de rotor versleten. De bosch nummers hiervoor staan achterin het meegeleverde boekje. dit zijn standaard nummers en de onderdelen zijn dus bij iedere automatrialenzaak te verkrijgen. Boekje goed bewaren , is mijn advies.

Daan