123 ontstekingcurve

Hallo, Amazon loopt erg onrustig en pakt slecht op. Ben met de ontsteking bezig geweest en is gewoon niet meer goed af te stellen. Veertjes versleten of te veel speling hier en daar.
Heb een 123 ignition gekocht, lees heel veel positieve verhalen.
Vraag, ik heb een B18 blok, dubbele Su's, K-nokkenas en rij op LPG. Ontsteking heeft geen vacuüm aansluiting. Heeft iemand een suggestie welke curve ik moet instellen? Er is nogal wat keuze...
Alvast bedankt, Ferrie

Ferrie,

Je kunt deze vraag ook even posten op het 123 Ign forum: www.123ignitionshop.com/nl/forum

Vanwege de K as en lpg lijkt mij de b20E curve optimized for lpg/ron85/90.

Hallo dank je wel, alleen die staat er niet tussen. Ik heb de B18-B20 123 R-V

Begrijp ik maar je kunt je vraag ook daar stellen, het is een forum waarop wordt geantwoord door Leen APK (dealer 123 Ign) of mensen van 123 Ign.

Hallo Jacques, ik heb de vraag ook daar geplaatst echter nog geen reactie.
Toch nog wat berichten gevonden op het forum. Aangezien ik hem morgen wil inbouwen kies ik voor stand B LPG E85 Volvo B20-E met 10° voorontsteking, dit kan dan ook nog richting de 14° gaan.

Ferrie
Ik had je eigenlijk naar de site van 123 zelf willen sturen.
Probeer deze eens en lees daar eens bij de faq's. Succes Jacques
www.123ignition.nl/id/13.html

Ontsteking geplaatst, de curve lijkt mij niet helemaal te passen, moet dus nog wat experimenteren. Of heeft iemand nog een voorstel.
Maar toch nog een vraag;
Ik heb ca. 15 jaar geleden dit gereviseerd blok gekocht, kreeg het toen niet aan de loop. Wat bleek, als cilinder 1 op bdp stond stond de rotor 180° verdraait. Dus onderste nokje er afgehaald en verdraait. Starten en lopen. Nu moest ik ook bij de 123 Ignition het zelfde doen. Heeft iemand daar een verklaring voor? het was dus niet oude ontsteking er eruit en nieuwe er in....
Groeten
Ferrie

Ferrie schreef : Ontsteking geplaatst, de curve lijkt mij niet helemaal te passen, moet dus nog wat experimenteren. Of heeft iemand nog een voorstel.
Maar toch nog een vraag;
Ik heb ca. 15 jaar geleden dit gereviseerd blok gekocht, kreeg het toen niet aan de loop. Wat bleek, als cilinder 1 op bdp stond stond de rotor 180° verdraait. Dus onderste nokje er afgehaald en verdraait. Starten en lopen. Nu moest ik ook bij de 123 Ignition het zelfde doen. Heeft iemand daar een verklaring voor? het was dus niet oude ontsteking er eruit en nieuwe er in....
Groeten
Ferrie

Heb je de aandrijf-nok van de verdeler zelf een slag gedraaid?
Je kunt beter het tandwieltje die zichtbaar is als je de verdeler uit het motorblok haalt een slag draaien, zie foto.

Ja, ik heb de nok van de verdeler verdraait, jou oplossing was beter geweest.
Maar ja het werkt! nu nog een goede afstelling vinden van de 123 ignition.