vacuumdeel ontsteking raakt motorblok.

En dat geluid was er voorheen niet? Of had het blok nog niet gelopen?
Geluiden blijven lastig, maar zou het pingelen op lage toeren kunnen zijn? Weet je zeker dat de timing nu goed staat?

Hi Rob,

Altijd vervelend, maar de boel weer demonteren, inspecteren en volgend de norm weer in elkaar zetten.
De shims zijn er toevallig toch niet uitgedonderd?
Mocht het niet lukken: get help!

Succes,
Teun

Zit het tandwiel nog goed vast op het asje, wil wel eens voorkomen dat deze bevestiging kapot gaat, kan beide problemen verklaren.

"Teun van Popta" schreef:
Hi Rob,

Altijd vervelend, maar de boel weer demonteren, inspecteren en volgend de norm weer in elkaar zetten.
De shims zijn er toevallig toch niet uitgedonderd?
Mocht het niet lukken: get help!

Succes,
Teun

Shims? Die zitten daar toch niet.

Hi Jeroen,

Ik heb een aantal B18/20's uit elkaar gehaald, maar in alle gevallen zaten er shims op de verdeler as. Vaak vielen deze er vanzelf uit. Niet erg, want er kwam in alle gevallen een 123 in.
Slijfer's probleem zou ik (systematisch dus) van de basis aanpakken
1 op welk kwalitatief niveau is de revisie uitgevoerd, en is daar iets mis met het roterend gedeelte. Kopbouten goed vast. Etc.
Dan blijven over:
2 ontsteking. Goede verdeler, bobine, bougies (electrodeafstand), contactpunten, condensator (als je conventioneel hebt), tijdstip.
En:
3 mengsel. Goede carburateur, goed afgedicht.
Feit is dat de motor op het YouTube filmpje bagger loopt. Even doorwerken dus!
Een B-motor is dusdanig robuust dat ie goed te krijgen moet zijn.

Teun

Je haalt nu ff 2 topics door elkaar, Teun!
En die shims zitten toch op de verdeleras tussen het verdelerhuis en de onderse aandrijfring met nokjes die vervolgens weer met een pennetje door de verdeleras is geborgd? Die vallen er dan toch niet zomaar af

Je hebt gelijk Hans,

Ik had teveel tegelijkertijd gelezen. Oude dag.
De shims vielen er uit omdat ze gebroken waren. Dat had ik even moeten vermelden.

Teun