123 ontsteking in een Amazon

Heeft iemand een simpel schema voor het aansluiten van een 123 ontsteking in een Amazon met pantserkabel en toerenteller? Ik lees allerlei verhalen (o.a. over dubbele diodes etc), maar geen ervan maakt me duidelijk hoe het precies moet.

er zijn meerdere wegen naar Rome.
waar het om gaat is dat in die pantserkabel de geschakelde plus draad vanaf het contactslot zich bevindt.
die draad moet je te pakken zien te krijgen en dat levert het nodige sloopwerk op.
het openbreken van de kabel zelf of de bobine..
die draad moet verlengd worden en gaat naar de plus van een nieuwe bobine die geschikt is voor de 123 ignition.
parallel hieraan de rode draad van de 123 ignition.
de zwarte draad van de 123 ignition gaat naar de min van de bobine.
ook is het mogelijk de nieuwe bobine op de montageplaat van de originele bobine te lijmen of kitten.
maar die originele bobine moet dus gesloopt worden om bij de plus draad te komen en de originele bobine is ongeschikt i.c.m. de 123 ignition omdat de inwendige weerstand mogelijk<1 ohm is wat de 123 ignition overbelast en stuk gaat.
het gaat dus om een bobine waarvan de inwendige of primaire weerstand meer dan 1 ohm is.
deze is in de reguliere handel naast de 123 ignition verkrijgbaar.

Dus...... een simpel schema is er niet! Of wel?

Niemand heeft me verteld dat ik ook een nieuwe bobine zou moeten kopen!
Ook in de gebruiksaanwijzing bij de 123 niet!!

buiten het schema van 123 ignition zelf , download aerea b18 b20 is mij niets bekend voor volvo.
uiteraard blijft dit hobbywerk , 123 ignition waarschuwd voor het gebruik van oude bobines waarvan de primaire weerstand lager dan 1 ohm is , en dat zijn dus de oude volvo bobines al dan niet veroorzaakt door ouderdom.
p.s. de toerenteller kan gewoon worden aangestoten als bij de conventionele ontsteking dus de zwarte pulsdraad op de min van de bobine.

Op diverse websites wordt gesproken over "high-energy" bobines met een voorschakelweerstand, waardoor die weerstand ongeveer 1,8 Ohm wordt.
Is het plaatsen van een voorschakelweerstand alleen dan niet goed genoeg? Lijkt me voordeliger!

Dat lost dan nog niet het probleem op van een niet originele bobine plaatsen, immers: doordat de pantserkabel vervalt, vervalt ook de aansluiting die achter het dashboard zit (en waar alle electra wordt aangesloten). Hoe los je dan het probleem op van de startsleutel, want die moet in de aansluiting achter het dashboard gemonteerd worden?!?

Op de website van Ben Flierman (Tinustechniek) staat een uitleg inclusief een mooi schema voor de diodesetup
www.tinustechniek.nl/shop/Tinust ... eSetup.pdf

Zie ook mijn blogposts over de diodes die ik had gekocht en de montage .

Ik ben al een tijdje de gelukkige bezitter van een 123 ontsteking, werk goed, alleen heb ik nu een toerenteller die ik er op aan wil sluiten en dat wil niet goed lukken.

Aan de toerenteller zitten 3 draden zwart / rood / groen , zwart is volgens mij de min, rood de plus en de groene zou aan de min van de bobine moeten komen (draad die naar de 123 gaat)

Toerenteller ingesteld op 4 cilinders echter de toerenteller geeft veeeel te weinig aan en reageert zeer traag
ik krijg de toerenteller niet boven de 1000rpm.

Wat doe ik fout???

Joost,, je doet volgens mij niks fout , e.e.a. is goed aangesloten , lijkt mij een fout in de toerenteller.
probeer de toerenteller eens op een andere auto??
heb je de gebruiksaanwijzing van de toerenteller nog?
voor sommige toerentellers is het nodig om een weerstand in serie te zetten tussen de groene pulsdraad en de min van de bobine omdat de pulsspanning anders te hoog is.
bij mij werkt het perfect i.c.m. de 123 ign , ik meen dat er een serie-weerstand van 100 ohm tussen zit.
weet je zeker dat hij op de 4 cilinder stand staat? probeer een andere stand.

Als ik een andere stand kies dan geeft hij nog minder aan dus dat klopt wel,
in de gebruiksaanwijzing staat niets over een weerstand, ik moet wel zeggen dat de toerenteller aangesloten word op een
bobine met wat meer vermogen, maar dat heeft volgens mij hierop geen invloed.
Met die weerstand kan ik natuurlijk wel even proberen.

Ik heb het geprobeerd om er een weerstand van 100ohm tussen te zetten maar dat heeft geen invloed.
Als ik de toerenteller in een andere stand zet word het alleen maar slechter wat natuurlijk ook logisch is.