Volvo 940 b230fb start niet

De krukaspoelie gaat nog wel eens defect, dan slipt die door over de rubber demping. 
Controleer even of de zuigers op het juiste moment op BDP staan. 
 

Net getest en die staan goed.

Als je met remmenreiniger backfires hebt, staat mijns inziens de ontsteking toch niet goed. Controleer nogmaals of die goed staat op het ogenblik dat de nokken van de eerste cilinder tegenover elkaar staan. Zijn de klepbewegingen wel allemaal goed? Misschien is de nokken aspoelie doorgedraaid, heb ik ook eens gehad, zo maar door de spie heen gedraaid..

Nokkenas is niet verdraaid ten opzicht van de krukas.
De ontsteking wijst op de juiste timing op cilinder 1 bij de verdelerkap

Bougiekabels juiste volgorde? Alle 5 onbeschadigd en juist gemonteerd? Rotor heel, verdeelkap heel? 
Misschien is het verstandig om in de eerste posting ontstaan en alles wat je gecontroleerd/uitgesloten hebt, en hoe, op een rij te zetten.

De kabels zijn goed, ik heb ze gecontroleerd,  andere gemonteerd geen verschil.
Rotor en verdeelkap zijn heel en goed
Ik heb de koelwater temperatuur sensoren ook vervangen, maar dat maakt niet uit.

Bedankt voor de moeite om te helpen.

een van de computers is er mee opgehouden EZK of die andere?

succes reinier

Beste Gerard,

bij mijn Estate nr 940 van 1992 (+- 220.000 km) is reeds 2x de zgn. "ECU" vervangen, omwille van oa.
ook vruchteloos weigeren van opnieuw te starten. Is gebeurd in plaatselijk bekende
Volvo garage (: Gent), en is niet goedkoop.

Ik weet niet wat een "ECU" precies is of doet maar, staan kijkend op de vervanging,
denk ik dat een ECU het elektronisch "beheer" stuurt van de erin zittende B230FB motor. 
Zo'n ECU is van Bosch en heeft bij mij nr 0280 000 935.

Het heeft misschien te maken met wat je genoemd hebt
het vervangen van de "ontstekingsmodule"?, of met Reinier Verbeek's "1 v.d. opgehouden computers EZK..."?
Volvo heeft in elk geval een "module" die aanduidt waar het fout kan lopen.

Groet en succes, W. De Baere

De ECU is de computer in de rechter-voetenruimte en bestuurt grofweg het injectiesysteem. De EZK zit links en doet de ontsteking in samenwerking met wat andere componenten. Je moet op het nummer van de computer letten, maar ze zijn goed 2e hands te krijgen voor niet te veel geld hoor. Aansluiten kun je zelf, daar heb je geen monteur voor nodig!

@GERARD: Ik zit te denken: heb je de brandstof drukregelaar op de rail al gecontroleerd? Het rubber slangetje eraf en eraan ruiken, als je benzine ruikt, is-ie stuk en krijg je mogelijk niet genoeg benzinedruk op je injectoren.

Bedankt voor deze reacties,
ik heb inderdaad de 2 computers bekeken, en die allebei vervangen voor 1 van de sloop, het heeft geen verschil gemaakt

De brandstofdruk regelaar heb ik inderdaad de slang losgehaald maar kwam geen benzine uit en ook geen benzine dampen/geur.

Ik zal morgen de brandstof druk meten misschien dat dat iets gaat verduidelijken.