carterdruk

Hallo, mijn Volvo Amazone B18 heb ik een half jaar geleden gekocht.
Mijn kennes is niet al te best over de technische dingen maar ik was erg weg van deze auto.
Het was mij wel opgevallen dat er links een RVS keteltje gemonteerd was.
Mijn garage waar ik altijd met mijn auto was vertelde toen dat er misschien iets mis was met de carterdruk.
Hij heeft het tot vorige week prima gedaan, nu komt er lucht met olie uit de slang die onder aan de 
RVS keteltje gemonteerd is. Druk nu te hoog ?
Wat moet of kan ik hier mee ?

groet Wim van Haren

Hey Wim,

Ik heb je topic even verplaatst naar het techniek gedeelte van het forum (motor).
Ik heb dit systeem nog nooit gezien, maar je hebt een gesloten carterventilatie. Als je daar op zoekt op het forum kom je in ieder geval te weten waarvoor het dient.
Klik: Welke types er zijn (zie laatste bericht)
​​​​​​In de werkplaatshandboeken / onderdelenboek zie je hoe beide situaties eruit zien.
zien.Jouw situatie lijkt me niet origineel. Ik heb een topic gevonden waar iemand jouw situatie uitlegt / voorstelt. 
Klik Verder laat ik het over aan de technische mensen die er nog meer vanaf weten.

Zoals het nu is bouw je alleen maar druk op in het carter gaat je gegarandeerd lekkende keerringen kosten zie  en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_ventilation_system
Carter venteilatie is ontstaan om het lekkende probleem van motoren op te lossen een bijkomend geval is dat het goed is voor het milleu.
Voor mij is de B18 methode de beste methode daar die de carterdampen regelrecht uit het carter zuigt dus de keerringen voor en achter het meest ontlast van druk.
Maar dat is mijn persoonlijke mening.

m.vr.gr.

Johan Geers

Hallo,
Ik heb nu carterolie 5W40 ? is dit goed ? B18 van 1962.

groet Wim

Volgens mij moet dat 20W50 zijn en als het kan van het merk Miller daar zit nog zink in de olie, andere merken zover ik weet niet altans het wordt niet op het databla vermeld.

succes

Johan Geers

5W40 is veel te dunne olie, Wim. Hoe lager het getal, hoe dunner de olie. Multigrade olie is in de winter dunner (5W) dan in de zomer (40). 5W is voor moderne auto's met minimale speling tussen de bewegende delen, zodat de olie bij lage temperaturen snel afgelegen plekken in de motor bereikt. De B18 heeft daarom dikkere olie nodig. Volvo schrijft 10W40 of 20W50 voor. Omdat wij hier nauwelijks arctische omstandigheden hebben ligt 10W40 minder voor de hand. Ik heb mij laten vertellen dat hedendaagse olie, bijv. een 20W50, altijd dunner is dan vroeger het geval was. Ook om de reden die Johan vermeldde (bestanddelen in de olie) is het verstandig om een "classic" olie te kiezen; die is minder "schraal" en smeert beter. Verschillende merken leveren die speciaal voor oldtimers. Ik gebruik zelf classic 20W50 van Kroon. 

Bedankt voor het advies.

In de webshop van de club is de goede olie artikel 503. Vervang dan ook gelijk je oliefilter (3517857)en de koperen ring van de aftapplug(18818).

gr. Cor.

Klik

Hallo Joop,

natuurlijk zijn onderdelen overal te koop; echter dit is wel het forum van de Volvo klassieker vereniging. Het forum wordt in de lucht gehouden door vrijwilligers, net als de webshop die ook van de vereniging is en die leden probeert te voorzien van goede en betaalbare onderdelen.

Je begrijpt toch wel dat ik als lid van de vereniging en vrijwilliger bij de webshop, graag leden van dienst ben?

gr, Cor.