Carterontluchting Amazon 122s (B18 geloof ik dan dus)

Volvo vrienden,

Willen jullie even met mij meedenken? Ik heb er een paar topics over gevonden, toch wil ik mijn situatie ook even posten.

Kort gezegd denk ik dat mijn carterontluchting niet goed is aangesloten waardoor de druk te hoog wordt. Hierdoor heb ik al een krukaskeerring lekkage gehad en nu komt het volgens mij langs de olievuldop. (omdat de keerring nu niet meer de weg van de minste weerstand is waarschijnlijk)

Ik heb tijdens wat werkzaamheden de carterontluchtingslang met slangklemmen vast gezet omdat deze zo los zat. Verder geen aandacht aan gegeven en niet bij nagedacht dat de slang in mijn ogen verkeerd zit. Waarschijnlijk konden de dampen in de oude situatie met de los zittende slang wel weg en nu niet meer.

De slang op de olievuldop gaat namelijk naar het eitje. Op deze manier heb ik volgens mij helemaal geen carterontluchting.
Als ik een extra slangthule op het inlaatspruitstuk zet en de slang van de vuldop hierop aansluit moet het goed zitten lijkt mij. (de rembekrachtiger zit nu al op de aansluiting op het spruitstuk namelijk en op de kopse kant van het spruitstuk kan ik nog een thule plaatsen) Ik kan dan op het eitje een slang plaatsen en die gewoon naar beneden richten lijkt me.

Of zit ik er nu helemaal naast?

Voor dit soort dingen kun je het beste gewoon in de boeken kijken. Zoek even het boek op over je motor, daar staat het gedetailleerd beschreven. Ofwel hier op de site in de documentatie of op www.volvoamazonpictures.se .

zo zit het in ieder geval fout.


je zou een slangthule kunnen maken op 1 van de 2 luchtfilters door in de achterwand een gaatje te boren en m.b.v. wat fitwerk een thule te maken , de slang gaat dan tussen de olie-vuldop en deze thule.

verder kan je het "eitje" aan de zijkant aansluiten aan de kopse-kant van het spruitstuk.
belangrijk hierbij is een thule te nemen met een kleine doorlaat , < 2mm , anders staat er veel teveel onderdruk hierop.
deze slang lozen naar de straat kan ook maar mogelijk ga je de carterdampen ruiken , dit is o.a. afhankelijk van de staat van het blok.
vooral zomerdag , (filerijden) kan dat behoorlijk gaan stinken.

Klopt Maickel, je hebt helemaal geen carterontluchting. Bij mijn wagen, B18B, is de vuldop op het luchtfilter aangesloten. Dit is bij jouw filter niet mogelijk omdat ik geen pijpje zie zitten. Misschien dat een open dop van een ouder type een oplossing zou zijn. Ik heb vanaf het spruitstuk een slang naar de rembekrachtiger. Hier zit een T-stukje in dat weer op het eitje aansluit. Vlak voor het eitje zit een een terugslagklepje in de slang. Je zou ook kunnen kijken of je het eitje niet kunt vervangen door het ander type ontluchting dat onder de motor uit komt. Er zijn er met een eitje met pijp of zoals het voorbeeld hier onder. Ik heb even geen andere foto bij de hand maar misschien kun je hier wat van maken. Ik zou in elk geval snel die slang van de dop los halen om nog meer problemen te voorkomen.

Groeten, Rob

"R. Brandt" schreef:
zo zit het in ieder geval fout.


je zou een slangthule kunnen maken op 1 van de 2 luchtfilters door in de achterwand een gaatje te boren en m.b.v. wat fitwerk een thule te maken , de slang gaat dan tussen de olie-vuldop en deze thule.

Dit heb ik ook eens gedaan dmv een t-stuk. Was geen succes. Dan nog kunnen de dampen slecht weg.

Ik zou de slang van de olievuldop naar het inlaatspruitstuk sturen, en die van het eitje naar het luchtfilter, als dat niet mogelijk is, de open lucht in. Je kan ook rechtop een zogenaamd powerfilter monteren. Dan komt er geen vuil naar binnen, en naar buiten.

Hallo vrienden.
voor alle duidelijkheid.
De aansluiting op de vuldop gaat naar het luchtfilter, Hiervan (luchtfilter) zijn twee uitvoeringen, 1 met en 1 zonder thule.
De aansluiting op het "'eitje" gaat naar de middelste aansluiting op het inlaatspruitstuk.
De aansluiting voor de rembekrachtiger dient aangesloten te worden op de voorste thule op het inlaatspruitstuk.
Als je een t-stuk plaatst naar je rembekrachtiger ben je een gedeelte van de werking kwijt door de overdruk uit het carter i.p.v. de vacuüm uit het spruitstuk.

Succes.
Hans Slootweg

Bedankt voor de reacties.

Ik heb nu omdat ik de auto nodig had en geen tijd had om te sleutelen maar even een slang op het eitje gezet welke gewoon naar beneden gaat onder de auto. Op de vuldop heb ik nu niks.

Ik zal in ieder geval van de week een slang op de vuldop naar een luchtfilter leggen.

Dan sluit ik daarna het eitje aan op de middelste aansluiting en de rembekrachtiger dan op de voorste aansluiting. Moet ik alleen even kijken waar ik thules kan kopen voor de aansluitingen op het spruitstuk.

Altijd veel verwarring over de carter be- en ontluchting bij gesloten carterventilatie. Er zijn twee verschillende systemen, 1 voor de B18 en 1 voor de B20.

Op een B18 loopt de slang van het luchtfilter naar de olievuldop en van het eitje naar het inlaatspruitstuk. Hier word de lucht via de olievuldop het carter ingezogen en via het eitje afgezogen naar het inlaatspruitstuk.

Bij een B20 loopt de slang van het luchtfilter naar de het eitje, en de slang van de olievuldop naar het inlaatspruitstuk. De lucht wordt dus via het eitje de motor ingezogen en via de olievuldop afgezogen.

In beide gevallen moet de slang op het inlaatspruitstuk worden aangesloten middels een tule met een klein gaatje van 2 mm doorlaat. Dit om te voorkomen dat teveel lucht wordt aangezogen.

Daarnaast bestaat er natuurlijk ook de open carterventilatie op de oudere B18, deze heeft volgens mij een gesloten olivuldop en een pijpje vanaf het eitje naar beneden.

Mocht je geen luchtfilter hebben met een aansluiting voor de betreffende slang, dan kun er zo'n klein luchtfiltertje opzetten.