Motorblok / versnellingsbak vragen.

Jeroen, je hebt een PB.

Het rode lampje links van het stuur, waar Rudi het over heeft, is gebruikt in 1969 en 1970 toen de Amazon (en de 140) de B20 motor kregen in combinatie met het gescheiden remsysteem. Moet, zoals Rudi al aangaf, gaan branden als er een remcircuit uitvalt. Maar moet ook gaan branden bij aangetrokken handrem.
Het lampje zit volgens mij echter niet op de originele plek; het moet recht boven de ruitenwisserschakelaar zitten.
Dus......?

Het remverklikkerlampje is de juiste de locatie inderdaad niet.
Hieronder heb ik het lampje vervangen voor een startknopje.

Die van mij zit inderdaad net niet op de goede plek. Als de handrem aangetrokken wordt gaat het lampje helaas niet branden. Deze is denk ik niet, of niet juist aangesloten.

Je kunt kijken of er onder je handrem handle wel een contactschakelaar zit.
Maar: van welk bouwjaar is je amazon eigenlijk?

Daar zal ik eens naar kijken!
De Amazon komt uit 1967.

Van 1967? Dan van origine geen gescheiden remsysteem, geen controle-lampje, geen handremschakelaar, geen gedeelde stuurkolom, geen wisselstroomdynamo, geen strip op de motorkap, geen B20, maar B18.
Maar: er kan natuurlijk van alles veranderd/verbeterd/aangepast zijn bij jouw auto!

"Paul Schaap" schreef:
Van 1967? Dan van origine geen gescheiden remsysteem, geen controle-lampje, geen handremschakelaar, geen gedeelde stuurkolom, geen wisselstroomdynamo, geen strip op de motorkap, geen B20, maar B18.
Maar: er kan natuurlijk van alles veranderd/verbeterd/aangepast zijn bij jouw auto!

Er is inderdaad een hoop aan veranderd/aangepast.
Verschillende mensen hebben naar de auto gekeken en verschillende verhalen verteld. Via het jongerenregister is de auto een Canadese 123GT met LSD differentieel, B18 met dubbele SU's.

Inmiddels al een tijdje geleden dat ik een aantal vragen gesteld had over mijn Amazon/koppeling/versnellingsbak/overdrive.
Omdat ik nu met een probleem zit met mijn versnellingsbak, bij stevig optrekken lijkt het alsof de versnelling soms er niet lekker inzit, hoog inde toeren schiet en later de versnelling weer pakt, ben ik toch nog eens onder de auto gekropen.

Wat typenummers opgeschreven. Zo heb ik de volgende nummers:

Koppelingshuis
M45
1208007
127469



Versnellingsbak
Volvo
1023534
K2


Overdrive
KKN - laycock overdrive J
Serial No: 27/115660 039988




Ik heb nog een overdrive liggen in de garage:
Overdrive 2
KKN - laycock overdrive J
Serial No: 27/115928 017405

Beste Jeroen,

je hebt blijkbaar (tenimste als er niet aangelast is) het zeldzame koppelinghuis van een M45 voor aan een B18/20 in combinatie met een M46 bak ("M45 met J-Overdrive").
Ik zou je probleem het eerst bij de koppeling zoeken, eventueel slipt deze (lekt hij daar olie? versleten?). Daarna pas bij de overdrive. Slippen kan niet in de bak zelf plaatsvinden als er niets kapot gebroken is (onwaarschijnlijk).
Als je de koppeling moet vervangen moet je eerst kijken of je het oudere type bak met drie schakelstangen hebt of het nieuwere met maar een enkele. Het verschil is van buiten te zien aan het deksel van de bak (bol of redelijk valk) en de bevestiging van het schakelpookdraaipunt aan de bak (4 stangen of een kokerprofiel). Bij het oudere type past een koppelingset van de amazon, bij het nieuwere type moet je op zoek naar een passende koppelingplaat met nieuwere fijne vertanding maar toch de oude kleine diameter.
Succes,
Rudi