Motor loopt te snel warm

Hallo allemaal,

Nu ik snap er geen F.ck van, waterpomp vervangen, nieuwe radiateur en de thermostaat was al vervangen en nog loop hij met 6 minuten warm als hij gewoon in de loods stationair draait.

Het gekke is dat de radiateur niet heet word. Maar wel het water er uit gooit als of de motor kookt! :evil:
Het lijk er op of hij van 2 kanten druk op bouwt. Ik weet niet of het kan maar zo lijkt het wel. De radiateur in en uitlaatlaat worden wel warm( niet heet wel warm.) en de radiateur blijf kout.


Rara hoe kan dat nou.

Dan circuleert hij niet, dan blokkeert iets de koelwaterstroom...wellicht een stuk vloeibare pakking en vrees dat er niks anders op zit dan het koelwatersysteem te controleren op doorgankelijkheid en flushen met soda o.i.d.
Laat de koelvloeistof via het kraantje rechts aan de zijkant van het blok aflopen, als de motor stationair draait, dan kun je zien of hij druk opbouwt en circuleert.
Check ook de metalenbuis die rechts langs het blok naar de waterpomp loopt op doorgankelijkheid.
Als je ziet dat hij circuleert de warmwaterschuif maximaal open doen, dan circuleert hij ook via de kachelradiator en moet je kunnen voelen dat hij warme lucht gaat geven.

Hmmmm weer een hoop werk denk ik. Maar ik ben bang dat je gelijk heb Ed van der Zee. Wand toen ik de waterpomp er af haalde zat er idd rubber achtige zooi van af. Ik dacht det het van het pijpje zelf was, maar dan zal daar de zooi in gekomen zijn. Was denk ik iemand diegeen vertrouwen had in de afdingt rubbers

Maar wat is het effect van de soda? Gebruik ik meestal om mijn wonden schoon te bieten en ontsmetten!

Ontlucht de boel ook goed. Ik had vandaag hetzelfde. Geen doorstroming door de rad. maar dit bleek lucht te zijn. Ik heb de boel ontlucht op het hoogste punt. In mijn geval een t-stuk in de kachelslang tbv de lpg verdamper.

Dus voordat je de boel gaat demonteren, eerst zeker weten dat er geen lucht meer in het systeem zit.

Beste John, even de aftap nippel uit het blok draaien, radiator afkoppellen en slangen dichtknijpen b.v. met een lijmtang waterpomp er af halen, op de plaats van de aftapnippel een aansluiting voor een waterslang maken, waterslang aansluiten op het kraanwater en zie of er water uit de cilinderkop komt uit de twee gaten die op de waterpomp aangesloten zitten.
Dit zou de volle kracht van het kraanwater moeten zijn.
Is dit niet zit er ergens iets verstopt of in het blok of koppakking.

succes

Johan Geers

He.johan

Leuk dat jij ook me wil hepen. Ik heb jouw restoratie ook gevolgd. Ook leuk hoe je ami gespoten werd

Ja John, hier kunnen nog dingen daar kun je in Nederland maar van dromen, spuiten in de open lucht ik denk dat je in Nederland zo de milieau politie op de stoep hebt staan.
En dat is het leuke van in een land als dit te leven geen gestress en niet elke week een aardbeving achter je brieven bus van de rekeningen die binnen vallen.
Maar ja het heeft ook zijn keerzijde je moet alles zelf regelen qua verzekeringen er is nogal eens een aardbeving of typhoon en een slechte infrastructuur maar voor de rest Filippijnen lachen altijd.
Maar nu je koelprobleem ik hoop dat je er aan uitkomt.
Heb je veel bruine aanslag in je radiator of daar waar de thermosstaat zit,dan wordt het tijd dat de zaak een keer gereinigd wordt.
De meeste doen dat met azijn, er staat genoeg verhaaljes overdit onderwerp op onze site waar je je informatie kunt halen.

Succes

Johan Geers

De motor is gespoeld en het probleem is opgelost. Atans, hij word niet meer te heet maar nog wel loop de temperatuur langzaner op naar 2/3 van de meter, maar nog wel te snel. Ga zo even bij de garage langs voor het kijken met de flitslanp.

Doe een gastest op de radiator, een lekke koppaking geeft een snel stijgende temp en door lucht bubbels blijft de thermostaat dicht en gooit hij er toch water uit.

2x het fenomeen mee mogen maken

Beste John, ik weet niet of dat je een compressor heb? Maar anders zou je het volgende kunnen doen van een oude bougie een nippel maken voor een aansluiting op je compressor en een voor een de cilnders afgaan door druk op de cilinder te zetten.
Begint het te borrellen in de radiator dan weet je genoeg.
Tevens zou je ook kunnen checken of dat er geen lek is naar de naast gelegen cilinders door daar een compressie meter op te zetten, loopt deze langzaam op heb je een lek tussen de cilinders.
Heb je een lek tussen de cilinders moet je ook vermogen verlies hebben.


succes

Johan Geers