1800E, benzine lucht uitlaatgas en slechte koude start

Ja het is ontvlambaar, maar gebeurt niet zo snel.

Nadeel van WD40 is dat je een vette laag krijgt op het blok. WD40 is ook goed vlambaar trouwens.

remmenreiniger laat geen sporen achter (zoals WD40 wél doet)

Even een update:

in het kader van valse lucht heb ik de spruitstukpakking gecheckt maar die lijkt in orde. Heb wel de pakking van de koude start injector vervangen. En ik bedacht me dat er in de slangen van de AAV ook een soort bypass zit tbv de airco (zie foto). Iemand een idee waar die voor dient? Ik heb veel foto's van amerikaanse 1800e's op volvo1800pictures bekeken en slechts bij 1 ES kom ik zo'n zelfde bypass tegen ( zie tweede foto).

ik kan me voor stellen dat als deze bypass continue open staat dit het mengsel beïnvloed.

Wat doet die sensor in de kop, naast de AAV?

Die ken ik daar helemaal niet..

By-pass geen idee.

dat is de koelwater temp sensor. zit die bij jou ergens anders?

Dat is de standaard plek, die temp sensor. De bypass is gemonteerd bij airco's, ze verhogen het stationair door meer toevoerlucht. Ze kunnen echter wel erg vast gaan zitten. Ik heb nog een vaste liggen, maar die zit dicht vast. Controleer ff of die werkt (12V-klik).

Hallo Eric,

Heb je de drukregelaar al eens opnieuw getest .c.q. afgesteld? Ik zag in je lijst dat dit een van de items was, maar ik weet niet of je een nieuwe hebt geplaatst of een oude hebt afgesteld. Zelf heb ik jaren geleden een dergelijk probleem gehad, hoewel ik dacht dat de drukregelaar goed ingesteld stond, bleek deze toch weer te zijn verlopen. Uiteindelijk nieuwe geplaatst en daarmee was het probleem van de "benzine lucht" verholpen. Hij kreeg simpelweg teveel brandstof. (welke fijn wordt weggespoeld).

Ook het controleren van de tempsensor (voor bij de luchtschuif) kan forse verstoringen geven. Het is een koperen stift met een kunststof einde waar de connector van de kabelboom op gaat. Bij mij bleek dat deze beschadigd was. Er zat kennelijk een contactbreuk in de overgang van de connector. Op het oog niets te zien, maar daardoor kreeg de CPU verkeerde informatie.

Grt Ad van de Ven

de drukregelaar is nieuw, evenals de sensor in de luchtinlaat. Maar het is de moeite waard om even te dubbel checken. Is er trouwens een truc om eenvoudig de druk van de benzineleiding te halen? Zodat je de drukmeter er op kan zetten of injector wisselen? Of heb je dan echt zo'n klem nodig?

Hallo Eric,

Ik bedoel niet de sensor bij de luchtinlaat, maar de sensor die naast de luchtschuif zit, vooraan boven in de kop van de motor (je hebt hem ook op de foto staan).

Als de motor recent is gestart of gelopen heeft, dan blijft er altijd druk op de leiding staan (moet ook), pas na lang stilstaan zal dit een beetje afnemen. Maar helaas, er is geen andere mogelijkheid dan de leiding tijdelijk afklemmen, dan de drukmeter plaatsen en dan meten.

Grt Ad

o.k. je bedoelt de water temp sensor, die is er ook nieuw ingegaan... maar ga ik checken. Zal 'm even in wat warm water hangen en de weerstand meten.