Bougie met meervoudige vonk

Voordeel van de meervoudige 'vonkers' is natuurlijk wel dat je grotere kans hebt dat hij altijd vonkt. Bij een 1weg vonk, kan je met weerstand een zwakke vonk krijgen, bij een 3weg kiest hij de weg met de minste weerstand waardoor je dus 'zeker' bent van een vonk.

De motorfiets van mijn moeder, een BMW R850R, loopt duidelijk schokkerig met standaard bougies, veel dealers verkopen HALO bougies, de meervoudig vonkenden, waarna de motor duidelijk beter loopt!

"Boele Braaksma" schreef:
Voordeel van de meervoudige 'vonkers' is natuurlijk wel dat je grotere kans hebt dat hij altijd vonkt. Bij een 1weg vonk, kan je met weerstand een zwakke vonk krijgen, bij een 3weg kiest hij de weg met de minste weerstand waardoor je dus 'zeker' bent van een vonk.

De motorfiets van mijn moeder, een BMW R850R, loopt duidelijk schokkerig met standaard bougies, veel dealers verkopen HALO bougies, de meervoudig vonkenden, waarna de motor duidelijk beter loopt!

als je zorgt dat alles in orde is dan is een bougie met 1 "pootje" net zo goed als een bougie met 3 "pootjes"
er is toch altijd maar 1 vonk, voor onze motoren maakt het niets uit!
Probleem is natuurlijk bij ons dat het vaak versleten werk is, kabels matig, puntjes ingebrand, contacthoek niet goed,
verdelerkap versleten, ontsteking gammel (verkeerde voorontsteking), verkeerde ontsteking (deze had ik nog liggen en heb er maar op gezet, het lijkt mij wel goed) en zo zijn er natuurlijk nog meer factoren die een rol kunnen spelen.
Zorg nu eerst dat alles in orde is en je zult zien dat er geen klap word over geslagen! :lol: :lol:

Helemaal mee eens Joost!
Het valt me op dat er door sommige mensen oplossingen voor problemen worden gezocht die wel werken, maar niet nodig zijn. Als de boel in goede staat is en de onderdelen niet alleen maar passen, maar ook bij elkaar horen functionneert alles prima. Ze waren ook in de 50er t/m '70er jaren echt niet gek bij Volvo hoor!
Bij koelingsproblemen zie ik het ook.....: als alles in orde is, heb je geen problemen, ook niet in de bergen! Maar nee, hoor, electrische fan monteren is schering en inslag.
Kijk in de onderdelenboeken als je niet zeker bent of de goede spullen op de auto zitten.
Natuurlijk kun je niet in de motor kijken van een pas aangeschafte auto van meer dan 30 jaar oud en dat veroorzaakt misschien af en toe wat gezoek, bijvoorbeeld naar de juiste voorontsteking.

Ben het deel smet jullie eens, natuurlijk is preventief onderhoud en juiste afstelling belangrijk. Toch wil ik iedereen aanraden gebruik te maken van de ontwikkeling, bv 123 ignition en sterkere bobine scheelt veel in het rijden/starten van onze Volvo's, zeker in het hogere toeren gebied.
Of zo'n meervoudige vonk iets toevoegt heb ik mijn bedenkingen over

Dan heb je het over verbeteringen en updates: daar is niets mis mee. p.m. de topic starter is ook alleen maar op zoek naar verbetering!

"Tom Steverink" schreef:
Dan heb je het over verbeteringen en updates: daar is niets mis mee. p.m. de topic starter is ook alleen maar op zoek naar verbetering!

ik ben zeker ook voor verbeteringen, heb zelf ook een 123 ontsteking en ben bezig met een electrische fan,
maar vaak is er een probleem en dat moet dan opgelost worden met bijv een bougie met 3 "electroden" terwijl het probleem heel ergens zit.

inderdaad de topic starter is ook alleen op zoek naar een verbetering, en het is leuk om over dit soort dingen te discuseren,
altijd leerzaam!

Ik kan me voorstellen dat je een electrische fan wilt om je turboblok beter te koelen. Onder normale omstandigheden is het echter niet nodig, tenzij je 2 pk wilt winnen. (Dure pk's hoor)

"Tom Steverink" schreef:
Ik kan me voorstellen dat je een electrische fan wilt om je turboblok beter te koelen. Onder normale omstandigheden is het echter niet nodig, tenzij je 2 pk wilt winnen. (Dure pk's hoor)

Of omdat je die grote lompe fan weg wilt hebben! Scheelt een hoop lawaai!

Tsja, ik ken dat geluid al sinds 1979, dus ik hou hem!

"Tom Steverink" schreef:
Ik kan me voorstellen dat je een electrische fan wilt om je turboblok beter te koelen. Onder normale omstandigheden is het echter niet nodig, tenzij je 2 pk wilt winnen. (Dure pk's hoor)

toevallig vandaag nog even in de file gestaan (hoe kan dat nou in nederland : ) en de temperatuur loopt vrij snel op, bij stationair draaid de koelfan langzaam dus koelt ook weinig juist op dat moment heb je de koeling juist nodig.
Als je gewoon rijd en het is 35graden dan heb je helemaal geen fan nodig.
Dus een mechanische fan werkt verkeert om, dit vind ik dus een goede verbetering, maar met de orginele fan is ook goed te leven hoor!

We gaan het weer over bougie vonkjes hebben!! :lol: :lol:

Met de 123 ontsteking loopt mijn motor een stuk mooier, vooral statonair dit verschil was goed te merken, verder loopt de motor iets mooier in het hele toeren bereik, wat ik nog wel moet doen is een nieuwe/sterkere bobine monteren.