Bougie met meervoudige vonk

Graag zou ik weten of het mogelijk is of dat iemand ervaring heeft met een meervoudig vonkende bougie. Modernere auto BV mijn V40 heeft een driepunt ontstekende bougie.
Meer vonken geeft een volledigere/schonere verbranding dus een hoger rendement.
Maar kan ik dit ongestraft doen? Kan de bobine het aan etc.
Is er een bougie verkrijgbaar met meervoudige vonk voor een B18 blok?
Alvast bedankt voor jullie reacties.

Ja die zijn wel verkrijgbaar!

www.halo-benelux.com/listen/volvo.htm

Zelf wel al een setje gekocht. Nog niet gemonteerd.

ik vraag me af of je hier succes mee hebt. de motor is ontwikkeld op een bepaalde verbranding welke niet te onregelmatig mag verlopen, bijvoorbeeld wanneer je voorontsteking (pingelen) hebt en er dus eigenlijk verschillende ontstekingen in het mengsel plaatsvinden. hierbij ontstaan de hoge drukpieken die schade kunnen veroorzaken.

www.ngk.de/nl/producten-technolo ... lektroden/

zoals hier beschreven word zorgt dit alleen voor een langere levensduur van de bougie zelf.
de vraag is dus of die andere plaatsing van de vonk van invloed is op de uitbreiding van het vlamfront.
dit bepaald de mate van verbranding..

Vroegah, eind jaren '60, had je bougies met drie electroden van het merk Golden Lodge. Die werden aangeprezen als het nec plus ultra op bougie gebied. Mijn vader heeft ze in de Amazon gehad, maar we hebben over een periode van 10 dkm geen verschil geconstateerd tov Bosch die de helft kostte.
Allerlei snufjes als vonkversterkers enzo hebben we uitgeprobeerd, maar tot nu toe geen verschil gemerkt tov standaard, met één grote uitzondering: op de gelode 108 octaan die indertijd in Zwitserland verkrijgbaar was, liep het motortje echt als een zonnetje.
'k Ga binnenkort een 123 ontsteking laten monteren, ben benieuwd naar de veranderingen.

Ik heb zulke bougies wel in onze racekart geprobeerd: geen enkel verschil...
Ik meen dat het NGK's waren, maar dat weet ik niet meer zeker. Titanium tips ook nog als ik me niet vergis.
Ik denk dat er op zijn maximaalst drie vonken tegelijk zijn, maar meestal zal de spanning toch gewoon de weg kiezen van de minste weerstand? Voor vonken na elkaar en gevolgen voor de voorontsteking hoef je m.i. dan ook niet bang te zijn.

Uit elektrisch oogpunt kan ik niet bedenken hoe 'bougies met meerdere massa-elektrodes' onze B18's en B20's beter kunnen maken..

1) De vonk volgt, zoals Tom al opmerkt, altijd de weg van de minste weerstand. In een bougie met meerdere puntjes schiet de vonk naar 1 elektrode (die met de minste weerstand). Na een tijdje (duizenden km's?) begint die elektrode te slijten, en kan 't zijn dat de vonk besluit naar de volgende elektrode te springen omdat die nu in betere staat is en dus een lagere weerstand heeft. De levensduur van de bougie wordt op die manier dus wel verlengd, maar het blijft 1 vonk.

2) Er is een bepaalde lading die wordt opgebouwd in de bobine. Op het moment dat in de verdeler de contactpuntjes contact maken, ontlaad die lading in 1 keer, via 1 vonkje in de bougie. De lading in de bobine is daarna nul. Er is dus geen energie meer om nog een vonk te maken. De bobine wordt pas weer geladen op het moment dat de contactpuntjes weer open gaan. Het is dus met normale bobine en verdeler niet mogelijk om in 1 slag meerdere vonkjes na elkaar te produceren.

Zoals de site van NGK al aangeeft zijn meerdere massa-elektrodes bedoelt om de levensduur van de bougies te verlengen, niet om de prestaties van de motor te verbeteren.

Er zijn wel systemen die met meerdere vonkjes werken , maar dat krijg je op een B18 of B20 niet voor elkaar door alleen de bougies te verwisselen door wat voor type dan ook. Alfa's staan bekend om hun twin-spark motoren: 2 bougies per cilinder: daardoor heb je op twee plekken in de cilinder tegelijkertijd ontbranding waardoor het mengsel gelijkmatiger ontbrandt.

Met een andere verdeler (het schijnt dat de 123 ontsteking ook (als optie?) een multispark functie heeft) is het wel mogelijk meerdere vonkjes per cilinderslag te maken.. maar daarvoor kun je gewoon standaard bougies gebruiken.

golden lodge was ook het merk wat er in alfa romeo motoren (1.6,1.8,2.0 liter) gemonteerd moest worden. deed je dat niet, dan was er een grotere kans op een verbrande (gat) zuiger.
de toegevoegde waarde ten opzichte van de prijs zul je niet merken in een b18 / b20 motor. vermogens winst, of verbruik ook niet.

Beste Allemaal,

Alvast bedankt voor jullie reactie. Zelf ben ik er nog niet uit.
Dit vond ik ook Nog.

Bosch Super 4
De nieuwe krachtpatser in uw motor: de high performance bougie
Weer een innovatief idee van Bosch. De Bosch Super 4 functioneert volgens het nieuwste lucht-glij-vonk-principe en heeft als eerste 4 dunne massa-elektroden met een puntige, verzilverde middenelektrode.
Deze combinatie is wereldwijd uniek en heeft doorslaggevende voordelen. Afhankelijk van de motorbelasting kiest de ontstekingsvonk altijd de beste weg voor een veilige ontsteking.
Technische superioriteit, ook voor uw auto
De Bosch Super 4 heeft een groter vermogen dan traditionele bougies. In alle rijsituaties tijdens de volledige levensduur.
De voordelen:

Merkbaar verbeterde acceleratie

Een duidelijk rustigere loop

Superieure elasticiteit van de motor

In de fabriek afgestelde elektrodenafstand

Ja, en wij van WC-eend adviseren WC-eend...

Een hoop 'technische' abracadabra zonder degelijke feitelijke onderbouwing, en elke auto die van de band rolt wordt nog steeds geleverd met de simpele huis tuin en keuken bougies (zolang het geen diesel is...). Die paar euro's besparen als er zo'n enorme (vermogens)winst zou zijn, dat doet een fabrikant niet. Ik geloof er niet in.

Wij hebben op een technische avond een keer een test gedaan met een speciale bougie "testkast" waarin je de bougie kan zien vonken onder druk. Naast een gewone bougie hebben we er een met 3 elektroden getest, je kon zien dat van de drie elektroden afwisselend van de ene of de andere elektrode een vonk kwam. Ze vonkten dus nooit met z'n drieen tegelijk en de vonken leken nog kleiner dan die van de gewone bougie.
Daarnaast hebben we een bougie van Irridium Denso getest, deze heeft een dunne puntige centrale elektrode. Hier kon je zien dat de vonk net iets langer aanhield dan bij de gewone bougie, dat zou vooral bij LPG een voordeel moeten zijn. We hebben deze zelf in onze B20 (op LPG) gemonteerd, maar merken in de praktijk, bij normale omstandigheden, geen verschil.... Wij weten natuurlijk niet wat er bij de verbranding verandert, maar aan de prestaties is niets te merken.