olieverbruik

Ik had met mijn b20 ook last van hoog olieverbruik, en bij mij lag het (gedeeltelijk in ieder geval) aan de carterventilatie. Maar dat was ook zichtbaar. Bij lange snelwegritten, warme 20w50 word dan ook dunner, werd de olie langs de peilstok eruit gedrukt. En dat zie je heel goed, hele bodem nat van de olie.
Bleek dus de hele ventilatie verkeerd aangesloten. Nu heb ik enkel een slang van de rembekrachtiger naar het spruitstuk en een filtertje direct op de carterventilatie, open ventilatie dus. Hiermee was het probleem grotendeels verholpen.

Nu zit ik denk ik ook op een liter per 1000/1500km schat ik. Heb het nog niet echt bij gehouden, en overigens ook de compressie niet gemeten. Maar hij loopt en trekt goed.

1 op 1000 is ook nog wel iets anders dan 1 op 400. Bovendien zal die lekkage ook nog wat veroorzaken.
Ik heb eens een motor gehad die 1 op 300 niet meer haalde , maar die bleek na operatie ook mooi gelijkmatig gesleten. Nieuwe zuigerveren en lagerschalen erin en ik heb er toen nog 200.000 km bijgezet!

Ikzelf ben opgehouden met (volgens de verkoper-) zeer goede gebruikte motoren in te bouwen: bij mijn zoons heb ik dat nu de afgelopen 1 1/2 jaar drie keer gedaan en 1 motor (van een clublid notabene..) was gewoon inelkaar geflanst. Deze man:"Nee, hoor, hij komt uit mijn auto,maar daar hoort een B18 in, dus die heb ik erin gezet....."
Gelukkig vermoedde ik al het één en ander, dus dat blok heb ik eerst even de kop gelicht, en dat was meteen einde oefening. Het blok was duidelijk in elkaar gezet met allerlei onderdelen en had sindsdien niet gelopen! De lagerschalen van het eerste bigend waren zo goed als nieuw en van het tweede stijf versleten tot op het brons. De kop was van een B18.

Ikzelf heb nu een B18 naar een B20 laten boren, met nieuwe standaardmaat Mahlezuigers, TT3 nokkenas, heavy duty oliepomp, verlaagde kop met grotere kleppen en verder alles nieuw, stoters, lagerschalen, gebalanceerde krukas met afgedraaid vliegwiel, electronische ontsteking, waterpomp, etc.
Kost een paar centen, maar dan heb je ook wat, want ik ben dat geklooi zat!.

Het probleem met een dergelijk olieverbruik, de genoemde gereviseerde delen, redelijke compressie en correct aangesloten en goed werkende carterventilatie maakt de kans dat het toch de olieschraapveren zijn.
Wellicht dat een vorige eigenaar zo slim is geweest om er wel nieuwe zuigerveren in te zetten en de schraapveren zo te laten?
Maar goed, dat zou je moeten zien in je uitlaat.
Hoe is die van achteren?
Dikke koollaag erin om toch vrij schoon?
Met name in dat laatste geval zou ik toch weer de carterventilatie verdenken (dan wordt de olie mooi als brandstof gedoseerd en gaat het in die hoeveelheden er doorheen weet ik uit eigen ervaring).

Hallo,bedankt voor alle reakties,zal dan toch maar het advies van mijn monteur opvolgen,consequent olie controleren en bijvullen en doorrijden tot het einde in zicht komt wat volgens hem best nog wel een tijd kan duren.

Welk merk olie gebruiken jullie voor de B18A motor? Zelf doe ik er Miller olie in 20W50. Omdat deze speciaal ontwikkelt is voor oldtimer motoren. Zijn er mensen die moderne olie van bijvoorbeeld shell gebruiken?

Olie van de Action, 5liter 10w40 voor 8euro!

Doet het al jaren goed in de combi

Mijn ervaringen met B18 en B20 motoren is dat ze een goede kwaliteit olie nodig hebben, anders gaat als eerste je nokkenas eraan. HEMA olie etc. zorgde daar vroeger heel goed voor: korte levensduur dus. Olie kvan de Action kan best goed zijn, maar ik ga het niet proberen: als het niet goed blijkt te zijn, kost de revisie véél meer dan het prijsverschil van de olie.

Ik hou het op olie waarvan de kwaliteit is gegarandeerd: op het ogenblik Valvoline 10/40 winter of 20/50 in de zomer.
Ook heb ik lang Casstrol gebruikt. De Millers is goed en zeker als je motor al veel kilomters heeft gemaakt: geen dopes die alle rotzooi in het blok losweken.
Als het blok gereviseerd is, gooi ik er vanaf het begin gewoon moderne halfsysntheet in van een goed merk.

Als je motor een liter op 330-400-500 kilometer gebruikt, maakt het m.i. niet meer uit, kapot gaat hij dan tóch.

Dank voor de snelle reactie. Ik blijf dan maar de Miller doorgebruiken. Deze olie haalt geen oude rotzooi los toch?

Precies.

Mijn B18A motor verbruikt ongeveer 1 op 1250km (niet exact nagerekend). De compressie is vorig jaar gemeten en zit rond de 11 bar. Is dit een hoog olieverbruik of is dit normaal? De motor lekt overigens nergens. De olie is miller 20w50classic