oliepomp b20

Bijgaand een foto van de B20 oliepomp. Het 2e tandwiel zit los over de as in de oliepomp

Toch maar eens naar mijn oliepomp kijken heb dezelfde oliedrukwaardes en had een revisie al op de planning staan.

Bedankt voor de duidelijke foto. Heb je misschien ook nog een foto van de binnenkant van de onderkant van het pomphuis (wat het geheel op de eerste foto afsluit).

Hi Kosse, Hier nog wat meer foto's van de B20B oliepomp.

Kijk eens aan, dat zijn pas mooie duidelijke foto`s. Zoals ik het bekijk kan uitsluitend het tandwiel met de lange as loskomen (die door de nokas word aangedreven) en kan de vaste as dus eigenlijk nooit loskomen.

Als bij 800 toeren je olielamp aangaat is er wat mis, als er classic olie in zit 15w40 ( moderne olie van deze viscositeit wordt op temperatuur veel te dun, kwam hier achter bij mijn P1800 met oliedrukmeter) .
Mijn ervaring is dat als een oliepomp versleten is meestal het blok verder ook niet meer goed is, bovendien is het gepiel om allen de carterpan te lichten en de drijfstanglagers te wisselen echt gynaecologenwerk is en het blok eruit halen en demonteren veel gemakkelijker is. Bovendien kun je dan alles goed inspecteren. De pomp kun je ook met klepstelvoelers de slijtage opmeten - zie Haynes-

Mijn B20A doet dat soms ook, geen probleem volgens Volvo. "After hard driving it may happen that the warning light comes on when idling. This is normal providing it goes out again when engine speed is increased." Uit het boekje vd 164 van 1970.

Ik denk dat de oliepomp het laatste onderdeel is wat verslijt, hij zit altijd vol met olie.

Ja, dat is wel mooi....maar ook de 164 heeft geen oliedrukmeter. Ik zeg altijd ' meten is weten' .