vreemde carterventilatie (2)

Bedankt voor jullie reacties. Het leek mij ook dat er een doorstroom moet zijn, zo staat het ook in Haynes.
Beste oplossing is dus een spruitstuk met 2 aansluitingen?

met interesse bovenstaande info gelezen aangezien ik ook de boel wil ombouwen, heb nu:

Volvo Amazon 122S uit 1966
dubbele SU carburateurs
rembekrachter (zit al aangesloten op spruitstuk)
18 D motor
carterventilatie nu met pijpje naar de buitenlucht, wil dit graag aansluiten op spruitstuk

Nu had ik bedacht om alles ook met een T-Stuk te gaan aansluiten aangezien ik dacht maar 1 aansluiting op spruitstuk de hebben en daar zit de rembekrachtiging al op.

Nu heb de boel eens goed bekeken vanmiddag en nu heb ik volgens mij nog twee (smalle) aansluitingsmogelijkheden op het spruitstuk. Aan weerszijde komen twee kleine pijpjes uit spruitstuk, deze zijn nu verbonden met elkaar door slangetje, geen idee wat hiervan de werking of bedoeling is aangezien er voor de rest niks bijzonders aan te zien is. Het enige dat verschilt dat de aansluiting gebruikt voor rem op het zeg maar "algemene"deel zit en de twee kleine pijpjes op de binnenste "buizen" van het spruitstuk.

Heel verhaal, maar heeft iemand een idee of ik dit voor de afvoer van de carter ventilatie kan gebruiken??

Voeg een foto toe (maar dat is een aardige wirwar van slangen) Je ziet in het midden de aansluiting van de rembekrachter en U bocht loopt daar een smallere slang overheen die beide op het spruitstuk zitten.




Ik hoop dat iemand mij kan helpen!
Dank alvast

Als er twee pijpjes het inlaatspruitstuk met elkaar verbonden zijn kan dat alleen betekenen dat ze afgedopt zijn door ze met elkaar te verbinden. Als je het tussenslangetje eraf haalt zou je twee aansluitingen op je spruitstuk moeten hebben.
Bij mij is er een voor de rembekrachtiger, een voor het klepsmeersysteem (flashlube) en een voor de carterontluchting vanaf het eitje.
De vacuumvervroeger zit met een slangetje op de voet van de carbuarteur.

Dankjewel Joop voor je reactie.

Lijkt mij inderdaad ook een logische gedachte, ik ga hem gebruiken voor de ontluchting.
Mocht dat onverhoopt toch problemen opleveren dan ga ik dat ook vanzelf merken denk ik zo.

groeten
Frans

Dan zul je dus één aansluiting moeten afdoppen. Houd er tevens rekening mee dat de doorlaat niet groter moet zijn dan 1 a 1,5 mm, zoals Ivo ook al aangaf. Bij een grotere opening wordt er teveel olie je spruitstuk ingezogen.

Je kunt gauw genoeg zien of de nippels een grote of kleine opening hebben.
Indien een grote opening: bij Nordicar zijn ze nog te krijgen met een kleine opening.

De originele nippel voor de carterventilatie heeft onderdeelnummer 460082 en is gewoon verkrijgbaar bij de VKO (in de webshop van Nordicar zie ik hem niet).
Deze nippel heeft ¼” NPT schoefdraad (= ca. 13,7 mm diameter). De aansluitingen aan de zijkant van jouw inlaatspruitstuk ken ik echter niet, dus ik weet ook niet of zo’n originele nippel zonder meer daarin past, mocht je die willen hebben.

Op deze twee aansluitingen aan de zijkant past niet de schroefnippel, aangezien het twee smalle pijpjes zijn die uit de carburateur steken. Hou zeker rekening met gebruiken van een smalle doorlaat, maar ik schat (ga natuurlijk nameten) dat de pijpjes qua diameter geschikt zijn.

Dank voor alle info en tips.
Mocht het allemaal niet lukken dan horen jullie vanzelf weer van mij .
Maar ik ga ervan dat het gaat lukken!!

Die smalle pijpjes staken toch uit je spruitstuk?

De originele nippel voor de carterventilatie heeft onderdeelnummer 460082 en is gewoon verkrijgbaar bij de VKO (in de webshop van Nordicar zie ik hem niet).

Sorry ik bedoel Scandcar, maar daar alleen voor B20 en B30.