vreemde carterventilatie (2)

<i>ik bedoel van de olievuldop naar het spruitstuk. Daar moet een nippel tussen volgens Haynes en het onderdelenboek. Maar ik heb maar een aansluiting op het spruitstuk, dus wil ik die splitsen: 1 voor remservo, 1 voor olievoldop. En tussen dat splitsstuk en de olievuldop moet dus die nippel komen. Ik vraag mij dus af of dat kan, of dat de nippel alleen op het spruitstuk geschroeft kan worden... </i><br>Ja dat kan. Op beide manieren wel zou ik zeggen. Eigenlijk kan en mag alles, zolang het blok maar geen overdruk kan opbouwen.

Ik zie regelmatig een t-stuk zitten tussen de ontluchtingsslang van carter naar luchtfilter. Dit is het gemakkelijkst.

Dus als ik het goed begrijp, kan dit dus:
<img src=" home.zonnet.nl/dumper/Carter_V44_2.JPG ">

<i>Dus als ik het goed begrijp, kan dit dus.</i><br>Ja hoor.

Ja dit kan zeker.
Ik heb een vergelijkbare constructie gehad.
Aanvankelijk had ik dit niet en dit zorgde ervoor dat de motor zeer veel olie verbruikte omdat dit zo uit het kleppendeksel de inlaat in gezogen werd. Ik heb er toen zelf een busje met een vernauwing in de slang gezet vlak boven de olievuldop en dit werkte prima.

Groeten Lars

Ok, ik ga de onderdelen bestellen (helaas verkopen ze de nippel niet bij het VOD) en laat nog weten of het werkt. Bedankt voor alle reacties!

Bij mijn B20 (Amazon met rembekrachtiger) gaat zowel de slang van het "eitje" als die van de olievuldop naar het luchtfilter. Beide slangen zijn met een T-stuk aan elkaar verbonden. De slang van de rembekrachtiger gaat naar het inlaatspruitstuk.
Als ik de discussie goed begrijp, is dat niet goed, het eitje moet aangesloten worden op het luchtfilter en de vuldop op in het inlaatspruitstuk.
Als dat zo is, los ik het dan op door het eitje rechtstreeks op het filter aan te sluiten en de slang van de rembekrachtiger en de slang van het eitje samen (met behulp van het T-stuk) aan te sluiten op het inlaatspruitstuk?
Of doe ik dan iets helemaal verkeerd?
Zovast bedankt voor jullie goede adviezen!
Ik heb geprobeerd om een fotootje van de huidige situatie toe te voegen, hoop dat dat gelukt is

Hierbij alsnog het fotootje. Hoop dat het nu lukt . . . .

Bij veel Amazons, is een enkele Stromberg en dito spruitstuk gemonteerd, in plaats van een dubbele SU, dan heb je een aansluiting minder op het spruitstuk en kun je dat met een T-stuk te plaatsen oplossen.

Het blok ventileren gebeurd met een luchtstroom. Die moet er doorheen, dus ergens er in en ergens anders er weer uit.
Er zijn hiervoor twee openingen voorzien, het eitje en de vuldop. Bij de B18 en de B20 loopt de lucht net in de andere richting, de richting maakt dus eigenlijk weinig uit. Ik heb persoonlijk liever de ingang bij het eitje (via de luchtfilter om geen vuil binnen te krijgen) en de uitgang gaat naar het spruitstuk.
Hoe dan ook als je een T-stuk zet op de aansluiting voor het spruitstuk moet je er rekening mee houden dat de zuigende kracht van de onderdruk prima is voor je rembekrachtiging, maar te hevig voor je carterventilatie, je slurpt al je olie het spruittstuk in . Daarom zit er een nippel tussen voor de ventilatie met een nauwe doorlaat (1 a 1.5 mm).
Zoals het bij jou zit aangesloten zijn de in en uitgang aan elkaar gekoppeld, en zal er dus niet zo veel gebeuren behalve dat eventuele overdruk langst beide kanten naar het luchtfilter kan worden afgevoerd.