LPG bedrijf

Bedankt voor de reacties . Dit weekend weet ik meer .

In rotterdam noord zit nog: 
agrrotterdam.nl/

(ik dacht eigenlijk dat die was gestopt, maar zo te zien bestaat het nog.
Er zat er ook 1 in de Spaanse Polder, maar die kan ik niet meer vinden).

En in maasluis:
www.lucardielpg.nl/bedrijfsinfo-2/
 

Ik heb met warme motor wat koelslangen ontlucht , onder de  Lovato verdamper de schroef los gedraaid met warme motor en contact uit . Kwam redelijk wat olie uit . De verdamper was niet bevroren maar ook niet heet . 

Zekeringen al gecheckt?
Meestal zit het LPG systeem op die kleine dikke zekering.

Die is prima .

Na 1 km bevroren verdamper . Ontlucht en koelvloeistof op peil . Onder de verdamper schroef geopend . Kwam vingerhoed olie uit . Wat kan ik nog doen ?

Als de verdamper bevriest, dan wordt er dus geen/onvoldoende warme koelvloeistof langs de verdamper geleid. 
Hoe zijn de slangen aangesloten? Mogelijk staan ze parallel aan de kachelradiator? Dan kun je die eens op koud zeten, om te kijken of er dan meer flow door de verdamper is?

Welke model en motortype hebben we het eigenlijk over, en welke verdamper heb je?

Het is de Volvo Katterug , B18 A , Lovato verdamper . De onderste slangen zijn warm , de bovenste naar het luchtfilter met stelschroef is koud .
 

Het is een gesloten systeem . Ik heb nu 1 liter koelvloeistof bijgevuld . Tijdens stationair veel in de koelslangen geknepen , radiateur dop eraf . Hoop dat het nu opgelost is . 

Die setup ken ik verder niet, heb zelf een B21a met OMVL verdamper..
Er zitten meerdere slangen aan de verdamper, waarvan 2 KVS aan en afvoeren. Vaak wordt dit parallel aangesloten aan kachelradiateur middels T-stukken in de slangen die kan op. Er zit wrs ook een dunne kopeneleiding naartoe, dat is voo het 'nat' gas, dus vloeibaar hoge druk LPG. 
De slang naar luchtfiler en met stelschroef wil je liever ook koud, dat is de gasslang naar carb/mengstukwaar het gasvormig LPG door gaat.

Zou fijn zijn als je het nu gefixt hebt, we horen (lezen) het wel!