Capillaire temperatuurmeter.

Hoi,

Sinds deze week hebben wij naast 3 Volvo's ook een Mercedes Benz in de schuur staan. Deze Mercedes heeft net als de Amazon nog een capillaire temperatuurmeter voor het koelwater. En helaas niet werkend. Dus eens opzoek gegaan naar de mogelijkheden om te vervangen/repareren. Prijzige bedoening blijkt al snel.
Maar ik vond een interessant filmpje op youtube:  EASY DIY TEMP GAUGE REPAIR
Iemand hier ooit zoiets geprobeerd?

Groet,

Mathieu.

Ik heb het nooit gedaan maar ik heb dit  www.volvokv.nl/forum/koelsysteem/31635-f...nse-temperatuurmeter gedaan werkt ook goed.

m.vr.gr.

Johan Geers

Hallo Mathieu,
nog niet zelf gedaan (heb echter al donors ervoor liggen) maar wel al eerder gezien (op internet en in het echt). Het lukt zo natuurlijk alleen als de voeler en de moer van het donorinstrument hetzelfde / passend zijn (en de kapillairleiding lang genoeg is), als men de kapillairleiding los kan kopen zou men ook alleen die kunnen vervangen (een lek is meestal daarin), maar dan moet men zelf met ether vullen.
groeten,
Rudi

Hoi Rudi,

Je hebt natuurlijk gelijk dat de sensor en wartel een probleem kunnen zijn. Maar ging mij even om het idee en benieuwd of iemand er ervaring mee heeft. Volgens mij heeft de Amazon maar een kleine sensor, geen idee of er ergens iets te vinden is dat past. Maar ik zag ook ergens op youtube iemand die een sensor zelf vulde met ether. Zal eens kijken of ik het terug kan vinden.

Groet,

Mathieu.

Dit is dat filmpje van iemand die ether van de ene sensor naar de andere sensor doet. Helaas voor de man werkte het principe wel alleen had hij te weinig ether overgezet om het juiste meetbereik te halen.
Austin Healey 100/6 Restoration Pt 15
 

Nog wat interessante informatie in de pdf file in de bijlage.

Hallo Mathieu,
Beetje late reactie, maar getriggerd door dit draadje ben ik op basis van de bijlage die bij je post van 17-3 zat, aan de gang gegaan om de koelwatertemperatuurmeter van mijn 1964 P1800 te restaureren. De leiding bleek nog intact, de reden voor het nauwelijks meer van z'n plaats komen zat in een beschadigd expansie element (het halve maantje), en waarschijnlijk nog weinig resterende ether. Het vullen ging eigenlijk verbazingwekkend eenvoudig. Het daarna calibreren is een groter gepiel. Het beschadigde expansieelement kon ik vervangen door hetzelfde deel uit de olietemperatuurmeter, waarvan de leiding was afgeknipt omdat de auto sowieso geen olietemperatuursensor kan hebben (verkeerde oliepan). Inmiddels zit de temperatuurmeter weer in de auto en ben ik helemaal blij!

Groet,
Hans

Hallo Hans,
mooi gedaan. Welke ether heb je gebruikt en waar heb je deze gekocht?
groeten,
Rudi
 

Hallo Rudi,
dat was BT ether die ik online heb gekocht bij drogist.nl

Gr Hans

Hoi Hans,

Prachtig dat het je gelukt is! Moet veel voldoening geven. Zelf ben ik nog niet mee bezig geweest, het bouwen van een nieuwe keuken en mijn werk op zee zorgde ervoor dat de Benz op de achtergrond geraakt is. Maar woensdag kom ik weer thuis en ga dan zeker verder met de Benz., De auto zal mijn dochter gaan gebruiken en die wordt komende week 18 dus ik vermoed dat de druk om de auto klaar te maken iets zal toenemen!

Maar hoe heb jij het precies gedaan? Misschien kun je daar iets meer over schrijven? Soldeerbout of kleine brander? Het calibreren, dat was gewoon proberen en dan iets aan ether toevoegen of uithalen? Ben benieuwd!

Groet,

Mathieu.