rode Amp-lampje / SPANNINGSREGELAAR

dit is een Bosch, toch?!? ... en dan doel ik op de wisselstroomdynamo op onderstaande foto's in mijn '71 145:




ik stel deze vraag omdat mijn vrouw gisteren thuiskwam met het verhaal dat er een vreemde brom in de 145 zat. vanmorgen even gestart en jawel een diepe zware brom ergens aan de achterkant. even onder de auto gaan liggen, maar behalve het gaatje in de uitlaat dat er al een tijdje zit niks te vinden en eigenlijk niks te horen. inmiddels was t geluid in de auto ook niet meer hoorbaar. stukje gaan rijden en daar was het geluid weer. later zette ik de radio aan en er was een storende tik uit de speakers te horen. hmmmm. eureka, de zware brom kwam uit de subwoofer die t stoorsignaal ook oppikte :oops:
vanmiddag op zoek gegaan naar de oorzaak, in eerste instantie verdacht ik de ontsteking, verdeelkap zag er keurig uit, inclusief het koolstiftje en ook de rotor was nog als nieuw. bougiekabels doorgemeten en leken ook goed, bovendien 1 voor 1 eraf gehad en geen verbetering qua stoorgeluiden, ook vervangen van de bobinekabel leverde geen verbetering. mijn vrouw vroeg nog: kan het niks anders zijn? je dynamo of zo? dus toch de v-snaar er even af gehaald en jawel ze had weer eens gelijk, het stoorsignaal was weg
ik ga er nu dus van uit dat de koolborstels versleten zijn en vonken, vandaar de vraag of de dynamo op de foto's inderdaad een Bosch is.
en nu we toch bezig zijn, zijn onderstaande koolborstels de juiste?
www.volvokv.nl/index.php?page=sh ... Itemid=163
en tot slot: deze bevinden zich toch aan de houder waar het schuifstekkertje op zit?

alvast bedankt voor het meedenken en de reacties!
ps iemand enig idee hoe lang ik hier nog mee door kan rijden?

In ieder geval niet te lang mee doorrijden! Als de koolborstels eenmaal beginnen te vonken dan wordt ook je collector aangevreten. DA valt de reparatie een stukje duurder uit.
Dynamo is zo te zien van Bosch, zo te zien zijn het ook de goede koolborstels.
Koolborstels zitten achter het pertinax plaatje; je hebt wel een behoorlijke soldeerbout nodig want de koperdraden moeten vastgesoldeerd worden.
Dynamo uitbouwen is eigenlijk nog het meeste werk.

Hallo Hans,
Je koolborstels gaan over 2 sleepringen, dus niet over een collector.
Als een koolborstel geen of slecht contact maakt moet direct het dynamo laad lampje gaan branden.
Een brom toon is meestal het gevolg van een defecte gelijkricht diode, dan word de wisselspanning niet meer goed gelijkgericht en ontstaat er een synisvorm die een brom toon kan veroorzaken.
Mijn raad is er niet mee door te rijden en de dynamo eraf te halen en doormeten.
gr Jan.

Oké, bedankt voor de snelle reacties!
En, meerdere oorzaken mogelijk dus... ik vermoed toch dat het de koolborstels zijn ivm het tikkende geluid uit de speakers, dat is niet echt een zoemgeluid zoals ik bij defecte diodes zou verwachten. De subwoofer knoopt de tikjes ahw aan elkaar waardoor een onregelmatige brom ontstaat.
Maar één manier om er echt achter te komen en dat is vandaag de dynamo uitbouwen en bekijken/doormeten.
Moet wel ff snel gefixt worden, want zondag is de bollenrit van Regio West!
Wordt vervolgd...

net even dynamo gedemonteerd en opengeschroefd.
1 van de 2 koolborstels was inderdaad redelijk ver heen, en zal de stoorsignalen veroorzaakt hebben.
door het draadje van de koolborstel iets te verleggen kwam de koolborstel weer iets verder naar buiten.



ook de sleepring was wel enigszins ingesleten, ik weet niet hoe erg dit mag zijn.



gelijk ook de 9 diodes doorgemeten en die hebben allemaal het oké-stempel van me gekregen.



ja ik weet het, ik moet de koolborstels gewoon vervangen maar nieuwsgierig en ongeduldig als ik ben heb ik de dynamo toch weer teruggeplaatst om te testen. en inderdaad, nu de koolborstel iets verder naar buiten is gekomen en de sleepring dus weer goed raakt is ook het stoorsignaal verdwenen. ik weet nu wel gelijk 100% zeker dat de storing daardoor veroorzaakt werd
volgende stap is de koolborstels bestellen en later deze week monteren.

Ja, dat is een Bosch ik denk 55 ampère, als je een goed revisieadres zoekt in het oosten van het land, mag je hem bij mij inleveren.
Heb iemand die er zeer veel genoegen aan beleeft om te reviseren en kan beschikken over alle apparatuur en onderdelen.
Ook zo'n anker vervangen is geen probleem.

Bedankt voor de tip Ed, maar ik woon in Den Haag en hier zitten uiteraard ook hierin gespecialiseerde bedrijven.
Enne, om nou gelijk het hele anker te vervangen lijkt me een beetje overdreven, hooguit de sleepringen afdraaien.

Vandaag bij de plaatselijke dynamoboer geweest en na 10 minuten stond ik weer buiten met een dynamo voorzien van nieuwe koolborstels (inclusief nieuwe houder dus schoon én nieuwe veertjes), ontstoorcondensator én getest op de proefbank
Dat noem ik nog eens snelle service en ook nog eens voor een nette prijs.
Ik heb m er net weer ingezet en alles functioneert weer zoals 44 jaar geleden
Another problem solved

toch één maar nog...
ik zag vanmorgen dat het rode Amp-lampje niet aan ging met contact aanzetten.
en ook na uitschakelen van de motor ging het niet aan.
nu is het -volgens mij- zo dat dit lampje het MOET doen omdat bij het Bosch-systeem hier het eerste stroompje doorheen loopt om de veldwikkeling te activeren. zodra de dynamo draait en ook het veld (rotor) wordt bekrachtigd via het Amp-lampje wordt er pas stroom opgewekt, zonder dit lampje functioneert -volgens mij- de dynamo niet.
ik heb dit als ik mij goed herinner ook eens met mijn Ama gehad.

eerst maar weer eens meten wat de spanning is met draaiende motor, en ook gaan zoeken waarom het lampje het niet doet (defect lampje - slecht contact in fitting - slecht contact stekker dashboard - draadbreuk)...
desnoods eerst ff testen met los lampje tussen + en D+

eigenlijk best een twijfelachtig systeem als je voor het functioneren van je laadstroom afhankelijk bent van één klein signaallampje

Levensduur van een gloeilamp is ongeveer 1000 uur.
Kun je uitrekenen hoe vaak je je auto kunt starten.
Zo'n lampje is dus duidelijk overgespecificeerd voor de bedoelde levensduur van de auto.
Tja, dat wij er zo lang mee doorrijden.......

Maar even alle gekheid op een stokje. Je dynamo is eruit geweest dus de kans is groot dat het probleem in de aansluiting op je dynamo zit die je los hebt gehad.