aansluitschema mistachterlicht

Kan iemand mij helpen aan een eenvoudig (ik ben geen techneut) schema voor het aansluiten van een mistachterlicht. Ik maak gebruik van een relais. Ik meen dat er ook geschakeld moet worden via de stadslichtschakelaar wil het allemaal goedgekeurd worden.
Ik heb ook een tuimelschakelaar met waarschuwingslampje en 3 aansluitingen: plus, massa en lampje
Ik hoop er straks mee verder te kunnen. Alvast bedankt.

Kijk eens op het forum en zoek naar mistlichten, dan vind je een aantal hits, systeem met voor ieder een eigen stuurrelais zou ik adviseren

zie schema

je geschakelde plus van je verlichting haal je van je lichtschakelaar af, moet je zelf even zoeken welke dat is.

even snel in elkaar geflanst

ik twijfel wel of ik de schchakelaar goed heb aangesloten en of het schakelaarslampje ipv voeding geen massa moet hebben.

Dank je wel Ed en Ronald. Dank zij dit soort tips en urenlange studie op internet ben ik inmiddels weer een paar stappen verder. Het aansluiten van het relais weet ik nu en dus ook op welke contactnummers alles aangesloten moet worden. Van het schema hierboven raak ik weer enigszins in de war, want ik zie dat er een massadraad van de schakelaar naar contactnummer 85 gaat. Dat moet volgens mij geen massadraad zijn maar de stuurstroom vanaf de schakelaar naar het relais. Klopt dat?

Als je weet dat ik nog nooit ook maar iets met electriciteit heb durven doen.....

massa, stuurstroom geef het beesje een naam

vanuit de schakelaar gezien is het de massa
vanuit het relais gezien is het een plus.

87 is ook de massa van het relais, maar de voeding van je lamp.

feit is dat als je de schakelaar omzet er 12v op 85 moet komen te staan.
Nogmaals ik twijfel of je schakelaar goed is aangesloten, meer info over je schakelaar zou fijn zijn.

Stroom is als water het hoger gedeelte is de plus, het lager gedeelte is de min, zorg ervoor dat het water vrij kan stromen.

Hier mijn schema zoals ik dat na allerlei bestuderingen heb bedacht. Wellicht weinig spectaculair en hopelijk werkbaar en veilig.
De schakelaar voor de mistachterlamp is een tuimelschakelaar met een lampje in de punt van de tuimelaar.



Zit ik een beetje in de richting?

Ronald, je bedoelt het ongetwijfeld goed, maar...
Massa is massa en geen plus!
Even in "klokhuistaal": Tot de verbruiker (mistlamp, relaisspoel etc.) is het +, daarna - of massa.
Dus een + blijft ook na een schakelaar of relaiscontact een (geschakelde) + !
In jou schema zit de relaisspoel -tekstueel- aangesloten op massa en aarde (=massa); dat zou natuurlijk niet gaan werken. Schema klopt, tekst massa niet (dat is dus de geschakelde +).
Een van de pootjes van de schakelaar komt aan massa, anders kan signaallampje niet functioneren; dus +, - en schakeldraad.
Als het relais inderdaad een diode over de spoel heeft zou ik 'm niet zo aansluiten; op deze manier is t een regelrechte kortsluiting! Vergelijk 't met een terugslagklep in de waterwereld
Tot slot: no = normally open en nc = normally closed. En normally is dan weer de spanningsloze ruststand. Het is goed om de mistlamp op no aan te sluiten, alleen staat het relaiscontact dan net verkeerd getekend (gesloten).

Succes met aansluiten, Joop, gaat vast goedkomen!

Berichten hebben elkaar gekruist...
Als je nog wel even een zekering opneemt in de draad tussen accu + en 87 relais is het helemaal goed zo, Joop!
Succes, groet, Hans.

Ik was er al mee bezig. Is aangepast. Bedankt Hans

Inderdaad diode is niet goed weergegeven, was vergeten dat ik hem in de tekening had zitten tot ik hem plaatste. Maar ook voor de poster niet relevant. Dus niet vernoemt.

Ook staat mijn relais hier inderdaad in actieve toestand getekend. Nummering klopt.

Joop je schema zoals je hem zelf weergeeft gaat werken.

Om de discussie massa levendig te houden, tussen de minpool van de accu en de daadwerkelijke massa kabel naar de carrosserie kan je een lampje zetten en laten branden, is mijn carrosserie dan geen massa meer? Massa is net vanuit welk punt je beredeneert.

Edit: neemt niet weg dat bij mijn schema de schakelaar verkeerd is aangesloten.