SU carburators EURO95

Mijn ervaring is dat de motor het mooist en zuinigst draait op Ron 98, maar 98 is niet altijd 98. Ik heb eens uitgezocht dat Shell V-Power op 97 uitkomt, BP Ultimate en Firezone (de laatste met maar 10 tankstations in NL) op 102. BP is echter bij ons vertrokken, dus ben ik overgeschakeld op Tinq 98, waarvan ik het werkelijke octaangetal (nog) niet ken.

Ik heb het meegemaakt met EURO95, ik tankte altijd bij een onbekend szupermarkt pomp nooit geen problemen totdat ik een keer ging tanken en de motor begon te pingelen, ontsteking iets later ezet en het probleem was opgelost.
Een vriend van mij vertelde mij dat ik daar beter niet kon tanken zeker niet met mijn aoto derde rangs benziene zo onstabiel als de pest.
Sinsdien tank ik PETRON tot nu toe geen problemen.
in mijn stadje zit er zover ik weet 10% bioethenol in de beziene zie

Verplicht mengpercentage: Het Amerikaanse ministerie van Energie (DOE) schrijft op grond van de Biofuels Act van 2006 een mengpercentage van 10% voor in alle benzineproducten

Voorgestelde verhogingen: De overheid onderzoekt plannen om het verplichte mengpercentage te verhogen naar 15% om zo de pompprijzen te helpen verlagen, terwijl een hoger mengpercentage van 20% (E20) momenteel op vrijwillige basis is toegestaan ​​bij geselecteerde tankstations.

m.vr.gr.

Johan Geers
.

Bardahl Top Oil ethanol killer niet te krijgen hier, iemand nog meer sugesties?

m.vr.gr.

Johan Geers

Putoline E10 Fuel Killer is een vergelijkbaar product (al reppen ze niet over een octane booster).
Maar als ze op de Filippijnen Bardahl niet kennen, vrees ik het ergste voor Jan Put.

Putoline E10 Fuel Killer ook niet verkrijgbaar hier.

Bedankt voor  de moeite.

m.vr.gr.

Johan Geers

dit  www.lazada.com.ph/products/pdp-i50649405...list.list.10&stock=1 verkopen ze maar dat is geen fuelkiler.
m.vr.gr.

Johan Geers
 

Hallo,

Heb je deze al geprobeerd zie ik nog niet in je lijst, Millers Oils Ethanol killer en octaan verhogend, stond in mijn eerste bericht.
Kost ongeveer 10 cent per liter, dit i.c.m. de goedkopere Euro 95 scheelt dat toch nog ongeveer 32 cent met de Shell V - Power. waar geen Ethanol inzit.
Voordeel is ook dat je dan een goedkopere pomp kan nemen i.p.v. Shell.
Ieder moet maar doen wat hij goed vind, ik gebruik Millers al jaren.

gr. Peter

millers oils ethanol killer ook niet verkrijgbaar hier.

m.vr.gr.

Johan Geers

Spijtig voor je Johan.
Voor wie het wil weten nog even het volgende: Tinq bevestigde dat hun Super Plus 98 E5 daadwerkelijk RON 98 heeft.
Dit is een standaard 98 brandstof, die aan Europese Norm E228 voldoet, echter zonder het additievenpakket waar Shell (RON 97) en BP mee adverteren.
Dus bij een hoog vermogende motor zijn BP Ultimate 102 of Firezone 102 interessanter. 

Geachte medeleden, het volgende gedaan aan mijn spoeiers om op Euro 95 te kunnen rijden.
Ik heb deze shopee.ph/Fuel-Gas-Hose-String-Tube-Petr...69186103.27005720870 slang gemonteerd, de maatvoering 3x5 mm.
De originele slang naar de sproeierbuis heeft een maat van 4X5mm met aan bijde zijde een insert van 3.5X4 mm dus de maat voor de doorstroming is 3.5mm.
Met de nieuwe slang gaan we naar 3 mm.
Dat betekent dat de doorstroming 25% minder is bij maximale doorstroming.
Echter, dit gaan we nooit zien, daar de doorstroming over twee carburators gaat.
Hoe het e.e.a. gemonteerd, eerst de oude slang van de spoeier en vlotterkom demonteren.
Denk eraan dat je de inserts die in de oude slang zitten heel laat; de korte inserts heb je nodig bij de aansluiting op de vlotterkom.
De nieuwe slang past precies in de aansluiting van de sproeierbuis.
Om deze vast te zetten gebruik je 8mm tubing met een binnendiameter van 5mm.
Aan een uiteinde maak je een V zodat de tubing ver genoeg over de aansluiting van de sproeierbuis kan (de V komt in aansluiting van het choke mechanisme).
Die V maak je ook in de slangenklem.
Nu kun je de 8mm slang over de slangaansluiting van de sproeierbuis monteren.
Dit gaat wel met moeite, maar het gaat.
Zoals de foto toont, slangklemmen erop en de slang zit vast.
Voor de vlotterkomaansluiting doe je het volgende: eerst de je de koperen persmoer over de slang, dan het afsluitrubber en dan de korte 3.5mm in de 3 mm slang persen.
Dan slang in de aansluiting, rubbertje erin drukken en met persmoer rubber aandrukken.
In hoeverre deze slang hittebestendig is weet ik niet.
Nu had ik nog hitte-isolatie staan, dus heb ik van de gelegenheid gebruikgemaakt om de carburators opnieuw te isoleren.
Ik had ook een extra hitteschild zitten onder de carburators; ik heb dat van 3cm hitteisolatie voorzien.
Ik heb ook de benzieneleiding geisoleerd.
Ik heb als test een temperatuursensor op de vlotterkom gemonteerd om de temperatuur van de vlotterkom te kunnen meten.
Auto met motorkap dicht en airco aan kwam de temperatuur niet verder dan 39gr.(buitentemperatuur 31.5gr)
Ook nog temperaturen gemeten met mijn infraroodtemperatuurmeter, maar hoger als 39gr heb ik niet gemeten.
Met EURO95 is het een kwestie van koelen en nog eens koelen.
Ik heb er nog wat specificaties bij gedaan van benzines die bij jullie ongetwijfeld wel bekend zijn.
Maar als je rijdt op EURO98 met 5% bio-ethanol, dan lijkt het mij heel verstandig dat je de slangetjes van je sproeierbuisjes eens controleerd.
Want ik ben door het oog van de naald gekropen.

Euro 98 fuel (labeled as E5) at Shell contains a maximum of 5% bioethanol, though specific premium variants like Shell V-Power 98 are sometimes advertised or tested to have near-zero or lower ethanol content depending on the country
BP's Euro 98 fuel (usually labeled as E5) contains a maximum of 5% bioethanol, though specific formulations or premium grades like BP Ultimate may sometimes contain little to no ethanol depending on the regional refinery and local regulations.
Esso's super-grade fuels (such as Synergy Supreme+ 99) contain up to 5% bioethanol (E5).
Caltex Premium Euro 98 contains 0% bioethanol (or up to a maximum of 5% depending on regional mandates). In regions like Australia and parts of Asia-Pacific where Caltex primarily operates, Caltex Premium 98 with Techron is formulated as a pure, high-octane petroleum product with no ethanol content.
TinQ's Superplus 98 (Euro 98) contains no bio-ethanol (0% ethanol) and is classified as an E5 protection-grade fuel
Firezone Competition 102 was completely free of bioethanol. [1, 2]
The fuel was specifically designed for high-performance vehicles, racing professionals, and classic car owners who wanted to maximize engine performance without risking the damage that bioethanol can cause to un-treated fuel lines, gaskets, and carburetors. [1, 2, 3]
AI Overview
BP Ultimate 102 was a high-octane specialist unleaded petrol that did not rely on standard high bioethanol blending for its core formulation, though like many high-octane or specialist fuels of its era, it complied with standard BS:EN228 guidelines which allowed trace or minor oxygenate/ethanol components depending on regional batch specs, but was fundamentally engineered as a high-performance hydrocarbon blend for motorsport and tuned engines rather than a high-ethanol eco-blend. Note that BP Ultimate 102 is now [discontinued]



m.vr.gr.

Johan Geers