weber carburateur

met m'n Ama B20A Stromberg haalde ik op LPG 1:8 in de stad en 1:10 op de snelweg. met de 145 B20B Weber haal ik dat bij lange na niet. zal ook wel aan het gewicht liggen; scheelt toch zo'n 250 kg...

<p>Ik heb mijn dubbele su HIF6's vervangen door een enkele Weber 36/36DCD van Misab.

Nu vind ik het koppelen van de gaskleppen opzich wel interessant, heb je hier meer informatie over, of websites waarop mensen ervaringen hebben staan hiermee?
De 36/36DCD is de voorganger van de 32/36DGV, echter is hij iets groter. Hij is tevens progressief, wat eigenlijk niet meer als een middel is om zuinig te kunnen rijden en performance te kunnen krijgen in dien dat nodig is.</p><p>Ik rijd 1:9 op Euro 95 met een Amazon P130 B20.</p><p>Groetjes Arco</p>

<p>hoi Arco, ik heb hierover op websites (nog) niets kunnen vinden. maar omdat de beide kleppen in mijn geval heel simpel te koppelen waren heb ik het gewoon maar geprobeerd.</p><p>bij mij waren ze te koppelen door een parker in een, op de eerstopenende gasklepas aanwezig, schijfje met gaatjes. deze parker draait tegen het mechnisme van de 2e klep waardoor deze nagenoeg gelijk mee opent. ik zal er binnenkort wel even een foto van maken. op LPG rijdt dit prima, op benzine hikt-ie even als je een dot gas geeft. komt waarschijnlijk omdat alleen de eerstopenende gasklep voorzien is van de extra inspuiting door de acceleratiepomp; nu beide kleppen tegelijk openen krijgt-ie waarschijnlijk net ff te weinig benzine...</p><p> foto komt er z.s.m. aan.</p>

Zijn er mensen die ervaring hebben met een Weber 34 ICH met gas voor B18A motor?I k overweeg deze optie.

Groeten Wielant

<p>De glimmende nieuwe parker die enigzins schuin in het ronde plaatje met gaatjes is geschroefd neemt de 2e klep vanaf (nagenoeg) het begin mee met het openen van de eerste klep.</p><p>Op deze foto is de 1e klep de achterste en de 2e klep de voorste.</p><p>Rijdt prima op LPG, geen "vermogensgat" meer tussen 1e klep helemaal open en 2e klep die op dat moment pas bijkomt. </p><p>Op benzine wel even een hikje op het moment dat je een dot gas geeft; waarschijnlijk is de benzinetoevoer dan een kort momentje ontoereikend.</p><p>Maar goed, ik rij nagenoeg altijd op LPG en daarvoor is het echt een verbetering; als ik langere tijd op benzine zou moeten rijden is het schroefje in no-time weer verwijderd. </p><p><img height="336" width="448" alt="" src="/upload/forum/Image/Kopie van IMG_4114.JPG" /></p><p> </p>

<p>Hier moet me toch even wat van het hart: </p><p>de carburateur (welke dan ook) doet <strong>helemaal niets</strong> als je op LPG rijdt. </p><p>Het enige dat er toe doet is de gasklepopening. Als je de carb zou verwijderen en een systeem maakt met alleen een gasklep, loopt het ding prima op LPG. Logisch dus dat als je de kleppen tegelijk open doet de auto op LPG beter zal trekken. Op benzine krijgt hij dan echter gewoon ineens teveel. De eerste trap is bedoeld om het mengsel bij lage toeren optimaal te houden en de tweede trap ( of klep) dus om hetzelfde te doen bij hogere toeren.</p><p>Het nut van een ombouw naar welke andere carburateur dan ook ontgaat me dan ook helemaal als je altijd op LPG rijdt: tenzij je Stromberg of SU valse lucht trekt is er m.i. geen reden om hem te vervangen! </p>

<p>Allemaal waar Tom, niks nieuws. Ik adviseer overigens niemand om over te stappen op een andere carburateur; deze zat er al op toen ik de 145 kocht. Ik geef alleen een tip hoe een Weber beter kan presteren op LPG.</p><p>Bijkomend voordeel van een Weber is wel dat je niet met een versleten gasnaald zit als je eens op benzine wilt rijden, en daarnaast zijn de presaties op benzine toch ook wel beter dan met de standaard carburateur. </p>

Klopt natuurlijk helemaal, Hans, maar ik had de indruk dat n&aacute; jou de discussie ontspoorde, zodoende.

<p> </p><p>In de USA verkopen ze Mikuni sets voor B18/20 en schijnt echt nog beter te werken tegen een scherpere prijs dan weber(s). Uiteraard op benzine.</p><p>Je schijnt ik meen in Amsterdam een bedrijf te zitten die een relatief goedkoop lpg injectiesysteem ontwikkeld heeft voor oldtimer auto's met een simpele mms computer. Flink meer vermogen tegen een lager verbruik......</p><p> </p>

Tjonge, een nieuwe <a class="pic" onclick="return toVI(event);" href="javascript:;" r="36" _sp="p3286.c0.m14;"><img src=" thumbs2.ebaystatic.com/pict/1403677096738080_1.jpg " alt="" />weber DGAV 32/36 op ebay voor 25 usa dollars, geen spruitstuk erbij........