slechte warme start B20 1800E

Deze zou ik gelijk kopen, voor een B20E is dat zeer goedkoop, heb destijds de koude start injector voor 80 euro gekocht, deze kost nu meer dan 200 euro.
Belachelijk, er wordt over onze hoofden veel geld verdiend....ben digibate, maar ik begrijp prima waar Boele mee bezig is.
Is echt een uitdaging om voor weinig centjes de Volvo technologie van de jaren 70 te ' by passen'

€ 200 voor een koude start injector?? Daarvoor verkoop ik mijn NOS graag ...
Ik geloof dat ik mijn verzameling injectiedelen eens moet zichten, een nieuwe originele AAV is er zeker ook nog bij.
Succes met het oplossen van je probleem, Rudi

Beste medeleden, er al eens aan gedacht om spullen uit Amerika te laten komen, toen ik daar woonde heb ik diverse malen spullen daar gekocht voor mijn B20E scheelt bijna de helft.
Even de leden met B20E en B30E bij elkaar roepen en een pakketje samenstellen.

Ik heb indertijd mijn HOT SPARKS module uit amerika laten komen (was hier nog niet te krijgen) Ik betaalde incl verzenden minder als dat ze nu in Nederland verkocht worden.

In Nederland staat alles stijf van de belasting kijk eens naar de nieuwe Corvette kost in amerika 50000 dollar in Nederland 140000euro is toch van de zotte.

succes

Johan Geers

Mijn inlaatdruk opnemer is vorig jaar door een ruil model vervangen bij Jan Ooms. Nieuw € 2500,-, de gebruikte ruil meter gelukkig veel minder. Ik heb wel het idee dat het mogelijk moet zijn om componenten te vervangen door moderne versies. De inlaatdruk meting van de D-Jetronic is gewoon een millibar meter en drukmeting is in de procesindustrie een simpel en veel toegepast instrument. ook andere componenten zou je zo kunnen uitwisselen. Als je maar goed op een rijtje hebt welke in en output signalen nodig zijn. Dan hoef je ook niet zo drastisch te moderniseren als Boele. Wellicht zouden we hierover eens moeten nadenken, er zitten volgens mij voldoende deskundigen in de club.
Mvg
Arnold

Zo is dat als ik zie wat Boele kwijt is ??

De gehele injectie-ombouw kost mij ongeveer 2000euro.

Mijn Djet spullen waren nog goed, dus die kan ik verkopen om de kosten een beetje te drukken. Het Bosch-Djet blijft open loop. Kortweg gezegd; benzine inspuiten zonder te controleren wat het uiteindelijke mengsel is. Ik heb slechts eenmaal in Volvo met D-jet gereden die soepel reed, dus geen gestotter, abrupt gasrespons.

Mij ging het puur om de uitdaging en het verbeteren van de auto. Qua maatstaven voor 1970 is het Djet een mooi systeem.

Dat is wat kort door de bocht, naast mijn eigen E, ken ik een hele rits E of ES' en die probleemloos lopen met de D-jet.
Meestal in. Combinatie met een 123 ignition.
Sterker nog het is een vergeeflijk systeem, blijft vaal goed functioneren gedurende een lange tijd.

Het enige wat ik in de laatste 20 jaar heb veranderd is de originele ontsteking vervangen door de 123ignition.

Dat is wat kort door de bocht, naast mijn eigen E, ken ik een hele rits E of ES' en die probleemloos lopen met de D-jet.
Meestal In Combinatie met een 123 ignition.
Sterker nog het is een vergeeflijk systeem, blijft vaal goed functioneren gedurende een lange tijd.

Het enige wat ik in de laatste 20 jaar heb veranderd is de originele ontsteking vervangen door de 123ignition.

Beste medeleden, al eens op deze site gekeken www.alleuro.com/volvoparts.php volgens mij staat de vacuum sensor voor nog geen $1500 daar scheelt toch heel met 2500 euro.
Ik heb ook ooit wel eens maar dan praat ik zeker al over meer dan 10 jaar terug revisiesets gezien voor deze onderdruk sensors.

succes

Johan Geers

En deze is nog veel leuker voor de prijzen www.fuelinjectioncorp.com/store/ ... ex&cPath=6

Johan Geers