Over de edele kunst van het afstellen van SU's:
De olie moet natuurlijk niet de viscositeit van naaimachineolie hebben. De olie is namelijk bedoeld om de beweging van de variabele venturi te dempen. Als die dingen bij een beetje gas geven direct naar boven vliegen dan laat het zich raden wat er gebeurt. Hoe mooi SU's ook gemaakt zijn, er zal bij twee carburateurs altijd een verschil zijn in wrijving tussen zuiger en de "klok". Je kan in de Haynes manual of andere boeken de basisafstelling halen. Daarna wordt het leuk.
Alles wat volgt is met gedémonteerde luchtfilters.
De stand van de gaskleppen moet uiteraard perfect gelijk zijn. Ik doe dat heel simpel door te kijken en te luisteren met een stuk tuinslang. (je hebt er ook stethoscopen voor, maar dat is absoluut niet nodig)
Als je nu de gasklep met de hand langzaam openduwt moeten de zuigers mooi gelijktijdig openen. Een klein beetje verschil in stijgsnelheid mag, maar, en dit is essentieel, ze moet in welke stand van de gasklep dan ook, dezelfde hoogte innemen. In mijn ervaring is experimenteren met verschillende oliesoorten of hoeveelheden olie net zo zinvol als gemalen dakpannen er op smeren.
De zuiger die het laagst blijft staan met je demonteren en voorzichtig met fijn schuurpapier bewerken totdat het gewenste resultaat er is. Niet voor amateurs en kan veel tijd kosten, maar dit zijn de dingen die een perfecte motorloop geven.
Teun
"a restoration is a triumph of vision over economics"
