Beste Volvo-vrienden,
Ik zag toevallig vandaag dit onderwerp dat al een kwartaaltje loopt. Sta mij enig commentaar toe.
De SU carburateur is een van de mooiste uitvindingen uit de automobielgeschiedenis. Het is een geniale en tegelijk simpele en degelijke constructie. (mist het relatief gevoelige membraan van de Zenith-Stromberg).
Alleen: flowmeters er op zetten om twee (of drie) te synchroniseren is een tamelijk zinloze aangelegenheid.
De zuiger die de doorsnede van de venturi regelt is voor de souplesse van de beweging afhankelijk van olievullingsgraad en type olie, de veerspanning en de weerstand tussen zuiger en klok. Onder deellast naar een flowmeter gaan kijken is volstrekt onbetrouwbaar. Haal maar eens de luchtfilters er af, geef gas, en zie dan dat de zuigers nooit precies tegelijkertijd stijgen. Ook de hoogte kan net iets verschillen.
Voor Webers ligt dit anders. Heeeel lang geleden heb ik ooit eens een flowmeter gekocht van de Duitse firma MotoMeter met een stijgbuisje er aan. Absoluut de beste op de markt, maar wordt niet meer gemaakt. Toen ik bij een revisie-tuningbedrijf ging werken leerde ik al heel gauw deze dingen nooit meer te gebruiken. De gebruikte methode was de combinatie van inspectie met het blote oog en ouderwets luisteren door een stukje tuinslang, zoals zo mooi in sommige Haynes-manuals geïllustreerd staat. (Engelsen zijn niet gek).
Bottom Line: houd je geld in je zak voor wat betreft de flowmeters. Een goeie ouderwetse monteur stelt SU's in een kwartiertje perfect af!
Groet,
Teun
"a restoration is a triumph of vision over economics"
