roestvrijstalen bumpers amazon

<p>RVS is staal gemengd met (naar ik meen) 18% chroom waardoor het zich gaat gedragen als chroom. Er ontstaat een corrosiewerend laagje aan de buitenkant. Chroom is elektrolytisch lastig aan te brengen vandaar dat eerst voor het goede een koperlaagje moet worden aangebracht. Ook de dikte is relevant. Chroom is schreewend duur en het verchromen milieubelastend en daardoor ook weer duurder.</p><p> </p>

Marcel:
Niet helemaal. Staal met een bepaald percentage chroom(en wat andere zaken) wordt inderdaad corrosievast en wel door en door. Volledig roestvrij overigens nooit helemaal.
Chroom op zich is poreus en laat dus lucht (zuurstof) door. Het onderliggende staal roest gewoon onder de chroomlaag. De koperlaag onder het chroom dient om het staal af te sluiten van de buitenlucht en gaat dus roestvorming tegen. Nikkel wordt hier ook wel voor gebruikt. De recentere vervangings chromen bumpers die snel roesten hebben ergens een manco in het aanbrengen van deze tussenlaag denk ik.

Hier staat e.e.a duidelijk uitgelegd.

<p>klopt wat betreft de onderlagen.vroeger werd er eerst een laag koper aangebracht en dan een laag nikkel en dan pas een (dikke laag) chroom.dit is de reden dat de oude delen wel dof en soms kwam de gele nikkel laag erdoorheen veel langer goed bleven.Vanwege allerlei mileu technische zaken wordt er niet meer op de oude manier verchroomt.Tot voor kort kon je in Belgie nog wel bij een paar verchromerijen terecht die het minder nauw namen.(misschien nu ook nog wel)</p>

<p>\ik heb eens begrepen dat men in Portugal of Tjechi&euml; tegen een redelijke prijs nog ouderwets kan verchromen. Er is al eens meer over geschreven op dit forum. Opnieuw verchromen blijkt ook vaak erg kostbaar te zijn omdat er heel nauwkeurig gepolijst moet worden en dus arbeidsintensief. Het uiteindelijke chroomlaagje is flinterdun.</p><p>Ik had begrepen dat verchromen middels een koperlaagje nodig was om het elektrolytisch proces (middels stroom) goed te laten verlopen. Nikkel geleid stroom wat minder maar is daarentegen stukken goedkoper.</p><p> </p>

Hallo,allemaal
Weet iemand misschien welk type nr.RVS. waarvan deze bumpers gemaakt worden?
Want er zijn vele soorten rvs op de markt.
Het maakt wel uit, als je rvs gebruikt b.v. voor zwembaden.afzuigkappen,of een eenvoudig beugeltje moet maken.
uit ervaring weet ik dat je ander rvs nodig hebt b.v.in zwembaden(denk maar aan chloor-dampen) .
m.v.g mart.

volgens de advertentie op e-bay:

<ol style="font-size: 18pt; color: rgb(192, 192, 192); font-family: Haettenschweiler; font-weight: bold;"> <li><font size="5" face="Haettenschweiler" color="#c0c0c0">Our <span style="color: black; background-color: rgb(255, 153, 153);">Volvo Amazon</span></font><font size="5" face="Haettenschweiler"><font color="#c0c0c0"> <span style="color: black; background-color: rgb(153, 255, 153);">bumpers</span> are made in very </font><font color="#a4a269"><u>high grade</u></font><font color="#c0c0c0"> (304/ 1.4301)</font><font color="#d7d700"> </font><font color="#a4a269"><u><span style="color: black; background-color: rgb(255, 255, 102);">stainless</span> <span style="color: black; background-color: rgb(160, 255, 255);">steel</span></u></font></font><font color="#c0c0c0">. (Around 1/5 of the <span style="color: black; background-color: rgb(160, 255, 255);">steel</span> is pure CHROME!!!)</font> </li></ol>

<p><img height="375" alt="" width="500" src="/upload/forum/Image/1.jpg" />Ik heb ze inmiddels op voorraad. Ook voor de Combi en de uitvoering met de bull bar.</p><p>Ziet er heel mooi uit! en het is 304, met een magneet erbij is er helemaal geen "plak".</p><p>Hoe de bumpers het op termijn gaan houden blijft natuurlijk wel een vraag. Maar ik verwachte geen problemen. De RVS "mistkapjes" blijven ook heel mooi en dat is ook gepolijst RVS.</p><p>Een nadeel van het hele RVS systeem is dat het op de een of adere manier toch nog wat handwerk is. Je kunt namelijk de individuele delen van verschillende bumpers niet uitwisselen.</p><p>Bij aanlevering zijn de delen die bij elkaar horen dan ook duidelijk d.m.v. een gekleurd tape gemarkeerd. Als je dus een keer een aanrijding hebt dan moet de complete bumper vervangen worden, of uitdeuken en opnieuw polijsten.....</p><p>Voor de liefhebbers: Kom maar kijken en voelen.......</p>

<p>Deze RVS bumpers zijn m.i. en prima alternatief, de koplampringen van de 1800 en sierstrips zijn ook RVS en houden zich uitstekend !</p><p>Op mijn 1800E van 71 zitten nog de originele koplampringen ! hebben eerst 25 jaar USA en nu 19 jaar NL zonder problemen opgevangen</p>

Roestvrijstaal heet eigenlijk Roestvaststaal (voor de puristen) want - het forum schreef het al; helemaal roestvrij is het nooit. De roestvastheid hangt af van de omstandigheden waarin het product zich bevindt en van de kwaliteit van het roestvaststaal. Als RVS304 kwaliteit aan boord van een zeeschip wordt gebruikt - of op een balkonnetje in Egmond aan Zee, dan zie je dat die kwaliteit <em>niet </em>geschikt is voor die omstandigheden. RVS316 bijv heeft een hogere roestvastheid, maar.....jaja is natuurlijk duurder. Het meeste roestvaststaal dat wij tegenkomen in standaard toepassingen is overigens gewoon RVS304 en dus mag worden verwacht dat als - zoals Dries stelt - onze bumpers van 304 zijn gemaakt, ze het wel een tijdje zonder roest volhouden. En we zouden het wel willen maar de eeuwigheid heeft geen enkel onderdeel. Dat zie je aan de immense hoeveelheden onderdelen die voor de revisie van onze troetelrollo's worden aangeschaft. Waar ik nog een beetje aan twijfel is of de glans vergelijkbaar <strong>blijft </strong>met een - laten we nu maar zeggen gemiddelde - chromen bumper.