Retrofit Ja of Nee

C. C. (GAST) schreef :

Oei, ja, dit is wel pijnlijk voor de purist...
Misschien is het mogelijk om de originele motor (idem voor andere onderdelen) wel bij de auto te bewaren. Want dan kan een dergelijke verbouwing nog relatief eenvoudig ooit teruggedraaid worden. Ik snap heel goed dat je nu een bruikbare dagelijkse auto ervan wilt maken, en daarvoor aanpassingen wilt doorvoeren. En door de originele motor/onderdelen te bewaren, kun je (of een toekomstige volgende eigenaar) alsnog weer 'terug' indien dat ooit een keertje gewenst zou zijn. Dat lijkt me waardevol. 


 

Uit uw post te lezen bent u iemand die hem graag orgineel zou zien.  Ook dit waardeer ik.  Moest dit mijn 2e auto zijn en ik een goede droge stalling aan huis hebben had ik er misschien ook zo over gedacht, maar dit is misschien voor in de toekomst, graag zou ik dit met mijn droomvolvo willen doen. Een pre-'88 780 Bertone. Helaas gaat de waardevermeerdering al jaren sneller dan mijn spaarpotje. Over het behouden van de motor, ja die ga ik niet weg doen . Vind nog maar eens een d24tic met zo weinig kilometers! En ook oude blokken met hoge kilometerstand waarvan je niet weet hoe de staat is zijn peperduur. 

Weet iemand of het mogelijk is om de verhouding van de cardan te veranderen. Of is dit zo veel werk dat een complete andere achteras eenvoudiger is? En welke achterassen zouden passen?  De latere estate 700's en 900's hebben ook geen multilink volgens mij?! De verhouding is nu 3,54. Mijn berekening is dat hij met de m57 + gs6-53dz versnellingsbak  en de 195/60 r15 banden bij 120km/h iets meer dan 3000rpm zou maken 

Voor het veranderen heb je denk ik een specialist nodig. Waarom niet een M90 bak met een achteras van een 940? Neem een late, van 1997 of 1998, die bakken zijn sterker. Je moet dan alleen kijken hoe je de snelheidsmeter oplost, de 940 heeft een elektronische met een signaalgever vanaf de achteras.
De 940 station heeft waarschijnlijk een achteras met een iets kortere overbrenging dan de sedan.

      De laatste foto's  voordat hij vertrekt naar Vflow in Evergem (België) Om daar de nieuwe motor te laten inbouwen.  aircopomp r134a

Hulde aan de autofabrikant! 
Als je een interieur ontwikkeld wat zo duurzaam en kwalitatief is dat het er na 40 jaar nog zo uitziet en alles functioneert dan heb je echt wel je best gedaan.