Garage voert reparatie uit (maar was dat wel nodig?)

<p>Ik denk dat het misterie is opgelost...</p><p>Vanmiddag de Amazon opgehaald bij de garage. Onder protest maar betaald. De koppeling werkt nu wel prima. Maar na 200 meter was het weer raak: motor houdt in en slaat af.</p><p>In het kort:</p><p>Ik denk dat de choke lange tijd heeft open gestaan (ook al had ik de choke knop ingedrukt) en daardoor is het verbruik flink omhoog gegaan. Mogelijk ook nog met een licht slippende koppeling heeft dat er voor gezorgd dat de LPG tank veel eerder leeg was dan normaal.</p><p>Lang verhaal:</p><p>Misschien LPG op? Ik kijk op het metertje bij de tank: minder dan 5% vulling... Ai dat is wel heel weinig. De monteur zei een bijna lege LPG tank problemen kan geven als je vermogen vraagt. Ok, weer wat geleerd </p><p>Dus ik denk: op benzine dan maar even naar een LPG station rijden. Ik probeer op benzine te starten maar hij blijft niet goed stationair lopen: slaat telkens af. Ook als ik de choke probeer te gebruiken... </p><p>Een vriendelijke voorbijganger vroeg: "lukt een beetje". "Nou niet echt" antwoorde ik... Hij sleutelde zelf aan Citroens (Eendjes). Samen wierpen we een blik onder de motorkap.</p><p>Het blijkt dat de choke niet goed werkt: ook al is de choke knop helemaal ingedrukt (dus geen choke), blijft de choke kabel soms hangen (dus choke aan)... Verder wees hij mij op een schroefje waarmee je het stationair toerental kon regelen (had ik nooit alleen gevonden...).</p><p>Met een clipje van een cola blikje (ik had natuurlijk geen gereedschap bij me) heb ik het schroefje iets versteld en... zo waar hij bleef nu stationair lopen op benzine!!!! Wow ik blij </p><p>Een paar puntjes:</p><p>- Stationair op benzine is zo'n 1000-1500, Maar stationair op LPG nu veel hoger (3000 toeren ... slik), dus het is een beetje schipperen tussen LPG en benzine.</p><p>- Hij wil niet meer starten op LPG, dus ik start nu op benzine. Maar overschakelen van benzine naar LPG lijkt me tricky. Je moet even de tijd hebben om de benzine 'leeg' te rijden.</p><p>- Op LPG had ik zo 3500-4000 toeren bij 85/90 km/uur. Is dat normaal (lijkt me nogal veel)?</p><p>- Mijn knipperlicht doet het niet meer (hij blijft branden ipv knipperen). Waarschijnlijk iets geraakt onder de motorkap </p><p>Nogmaal bedankt voor alle reacties!</p><p> </p>

<p>ik weet niet waar je vandaan komt maar misschien is het handig als een bereidwillig clublid eens naar je auto kijkt.</p><p>ik heb het idee dat een paar bezoeken aan technische clubavonden je veel informatie kunnen verschaffen zodat je algemene kennis over de volvo-techniek wordt vergroot.</p><p>buiten de versleten koppeling ( daar kom je overigens een keer mee stil te staan ) heb ik nu de indruk dat de carburateur is versleten , dit is op te lossen met een revisie setje.</p><p>4000 rpm bij 90 ?? , slippende koppeling?</p><p>het probleem met de knipperlichten is denk ik defect bi-metaal/knipperlichtautomaat onder het dashboard.</p><p>maar laat even weten waar je woont.</p>

<p>Ik woon in Den Haag, maar een stukje rijden heb ik geen bezwaar tegen (zolang die het blijft doen natuurlijk </p><p> </p><p>Ik ben trouwens meteen lid geworden, toen ik de auto 3 weken geleden kocht. Helaas was de 'sleuteldag' hier in West net geweest. Ik ben toen naar Regio Noord gereden, die hadden een sleuteldag bij Nordicar. </p><p> </p><p>Overigens heb ik de auto gekocht van een club-lid, dus ik had er wel enig vertrouwen in... Maar nu weet ik het niet zo zeker meer...</p><p> </p>

<p>Zo te horen moet er nog wel wat aan je amazon gebeuren voordat hij doet wat jij in je hoofd had. Ik denk inderdaad dat je iemand nodig hebt die verstand heeft van de auto en je op weg kan helpen, want ik neem aan dat je nog niet veel sleutelervaring hebt. Ik zit in Twente, dus da's niet echt een optie, maar er zitten beslist clubmensen dichter bij je in de buurt.</p><p>Het verschil in toerental zal ook te maken hebben met het feit dat je LPG moet worden afgesteld. En die "choke" is nauwelijks een choke hoor: het is niet veel meer dan een handmatige toerentalverhoger, het mengsel blijft hetzelfde!</p><p>Trouwens: die in amazons gespecialiseerde garage heeft niet eens de moeite genomen om te kijken of de auto zowieso bleef lopen???? Fijn, ik ben <strong>iets</strong> meer betrokkenheid gewend!.</p><p> </p>

<p>ik heb een idee,, maak voor een zaterdag een afspraak bij nordicar voor een hefbrug , hele dag 25 euro.</p><p>professionele begeleiding aanwezig , complete onderdelenmagazijn ter beschikking.</p><p>het is dan alleen te hopen dat je koppeling het blijft doen tijdens de rit.</p>

Een leer voor de volgende keer, laat een monteur meerijden of laat iets achter wat van waarde is en ga proefrijden, zijn de klachten over dan betaal je pas. Komt de klacht direct terug zoals in jou geval en de monteur is mee dan staat ie daar wel met een mond vol tanden. Want het bedrag is 250 euro en de klacht is er nog steeds. Dus meneer de monteur los het maar op eerder wordt er niet betaald. Elk uur wat zij extra d'r aan moeten besteden is er 1 teveel, en let maar op dan kan het in eens wel binnen no time gemaakt zijn. Je moet alleen ff op je strepen staan, en men voelt ook aan of jij kennis van auto's hebt. Heb je dit niet dan is de kans groot dat je jezelf erg afhankelijk maakt van dit garages.

<p>Denk dat mijnheer monteur zegt: Gooi hem eerst maar vol met gas ,als je probleem dan nog bestaat mag je terug komen.</p><p>Je mag van niet van een auto die "bijna" altijd op gas rijdt dat ie op benzine ook goed draait (zeker niet met stromberg of su naalden...)</p><p>Dat de afstelling nu niet meer goed is lijkt me duidelijk (zelf zonder dat je weet wat je doet) gaan draaien aan instellingen valt vast niet onder "garantie".</p><p>Knipper licht probleem is een defecte knipperlicht automaat , en als je lpg tank bijna leeg is ,loopt de motor nog wel stationair alleen als je vermogen gaat vragen (doet monteur doorgaans niet) begint motor "slecht" te lopen.</p><p>Amazons kunnen een relatief hoog toerental draaien bij 100-120km/h (afhankelijk van versnellingsbak ,differentiel en ook belangrijk... bandenmaat/hoogte) ,maar hoe kom jij op deze waarden ? (toerenteller ,gehoor?)</p><p><table cellspacing="0" cellpadding="2" width="100%" border="0"> <tbody> <tr class="productListing-odd"> <td class="productListing-data"> <font color="#000000">Koppeling hulp cilinder Amazon+P1800 (669782) - 673030</font> </td> <td class="productListing-data" align="center"> <img title=" Koppeling hulp cilinder Amazon+P1800 (669782) - 673030 " height="81" alt="Koppeling hulp cilinder Amazon+P1800 (669782) - 673030" src=" volvoklassiekeronderdelen.nl/shopping/images/volvo_673030.jpg " width="100" border="0" /> </td> <td class="productListing-data" align="right"> 69,65EUR </td> </tr> </tbody></table></p><p>ex btw...</p><p>hier onder incl btw</p><table id="cat200_206Table" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0" class="tabTable"> <tbody> <tr class="productListing-odd"> <td class="productListing-data">0673030-B</td> <td class="productListing-data" align="center"> <img class="listingProductImage" title=" Hulpkoppeling cilinder " height="75" alt="Hulpkoppeling cilinder" src=" www.volvo-parts.nl/images/0673030-B.jpg " width="100" /> </td> <td class="productListing-data"> <h3 class="itemTitle"> <font color="#4199c9">Hulpkoppeling cilinder</font> </h3> <div class="listingDescription">Ama 1800, -69</div> </td> <td class="productListing-data" align="right">&euro; 83,80

<img class="listingBuyNowButton" title=" Koop Nu! " height="22" alt="Koop Nu!" src=" www.volvo-parts.nl/includes/templates/te...h/button_buy_now.gif " width="90" />
</td> </tr> </tbody></table><table id="cat300_306Table" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0" class="tabTable"> <tbody> <tr class="productListing-even"> <td class="productListing-data">0276513-B</td> <td class="productListing-data" align="center"> <img class="listingProductImage" title=" Hoofdkoppelingscilinder rev.set " height="75" alt="Hoofdkoppelingscilinder rev.set" src=" www.volvo-parts.nl/images/0276513-B.jpg " width="100" /> </td> <td class="productListing-data"> <h3 class="itemTitle"> <font color="#4199c9">Hoofdkoppelingscilinder rev.set</font> </h3> <div class="listingDescription">Ama 1800</div> </td> <td class="productListing-data" align="right">&euro; 16,36

<img class="listingBuyNowButton" title=" Koop Nu! " height="22" alt="Koop Nu!" src=" www.volvo-parts.nl/includes/templates/te...h/button_buy_now.gif " width="90" />
</td> </tr> </tbody></table><p> </p><p>hoofdkoppelingcilinder is bij beide niet te vinden.... ff verder google-en...</p><p><table id="cat68_105Table" cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0" class="tabTable"> <tbody> <tr class="productListing-odd"> <td class="productListing-data">0653094-C</td> <td class="productListing-data" align="center"> <img class="listingProductImage" title=" Hoofdkoppelingscilinder " height="67" alt="Hoofdkoppelingscilinder" src=" www.volvoklassiekerswebshop.nl/images/IMG_0484.jpg " width="100" /> </td> <td class="productListing-data"> <h3 class="itemTitle"> <font color="#9a9a9a">Hoofdkoppelingscilinder</font> </h3> <div class="listingDescription">Nieuwe hoofdkoppelingscilinder voor de amazon en p1800 met hydraulische koppeling</div> </td> <td class="productListing-data" align="right">&euro;73.00

Toevoegen: <input size="4" name="products_id[933]" value="0" />

</td> </tr> </tbody></table></p><p> </p><p>humm ff denken ,garage , uurloon rond de 50 euri (minstens)... moet ook nog garantie geven , die gaan echt niet zelf reviseren die kopen nieuw. </p><p>Aan onderdelen dus al minstens 157 euro kwijt (ff er van uitgaande dat de verzendkosten niet mee tellen) , o ja nog nieuwe vloeistof er in ook ik weet 't kost niet veel ,maar als je het niet doorrekend ben je dief van eigen garage , die moet het toch ook inkopen... </p><p>Als het tegen zit ook de leiding die de cilinders verbindt nog vervangen en vertel maar hoeveel uur je er aan mag sleutelen.</p><p>Ik heb niets met deze garage (of andere garages) te maken ,maar bekijk het ook eens vanuit het zicht van de garage houder ,hij/zij en zijn/haar monteurs willen aan het eind van de maand ook hun salaris hebben.</p><p>Moraal van't verhaal , als je niets van auto's weet kan je belazerd worden , weet je er wel wat van en ben je niet bang voor vuile handen EN het eventueel maken van fouten (leergeld) dan kan je met een amazon best goedkoop rijden.</p><p> </p>

<p>o.k. je had dus meerdere problemen:</p><p> </p><p>1. lekke koppelingscilinders; is nu opgelost.</p><p> </p><p>2. defecte knipperlichtautomaat; ff nieuwe bestellen bij b.v. Martens Deurne, Scandcar, Nordicar, etc. Knipperlichtautomaat is een rond aluminium doosje dat onder je dashboard in een metalen klemmetje zit; ze zijn er met 2 of 3 aansluitingen, eerst even kijken dus welk type je hebt zodat je in &eacute;&eacute;n keer de juiste besteld. Montage is 5 minuten werk.</p><p> </p><p>3. LPG was op; is nu opgelost.</p><p> </p><p>4. choke die blijft hangen; is inderdaad alleen verhoogd toerental op LPG; geen ander (rijker) mengsel. op benzine overigens wel een rijker mengsel. dit komt omdat bij "onze" carburateurs geen gebruik wordt gemaakt van een chokeklep die dicht gaat bij choken (minder lucht bij gelijke hoeveelheid benzine = rijker mengsel) maar van een andere constructie (meer benzine bij een ongeknepen hoeveelheid lucht = ook rijker mengsel).</p><p> </p><p>5. dat een motor verschillende stationaire toerentallen heeft op benzine of LPG is niet abnormaal. kwestie van afstellen. eerst op benzine met de afstelschroef op de carburateur en vervolgens op LPG met de afstelschroef die meestal centraal in het midden op de verdamper is geplaatst. onthou wel even goed hoeveel slagen je deze schroef geeft, zodat je 'm eventueel weer terug kan zetten mocht het niet lukken (doordat je b.v. aan de verkeerde stelschroef draait).</p><p> </p><p>kortom, 't lijken allemaal geen echt grote problemen en de meeste zijn al opgelost.</p><p>mocht je er niet uitkomen dan wil ik ook wel eens een blik werpen, ik zit wel krap in m'n tijd dus verwacht geen complete motorrevisie, ik woon overigens ook in Den Haag.</p><p> </p>

Bedankt voor het aanbod!

Ik ga er zelf het komend weekend mee verder.

De auto is verkocht als: "<style type="text/css"><!--.hmmessage P{margin:0px;padding:0px}body.hmmessage{font-size: 10pt;font-family:Verdana}--></style>De auto is technisch perfect" en "<style type="text/css"><!--.hmmessage P{margin:0px;padding:0px}body.hmmessage{font-size: 10pt;font-family:Verdana}--></style>ik garandeer je, deze laat je niet in de steek". Aangezien de eigenaar betrouwbaar overkwam, heb ik dat gelooft.

Ik heb geen referentie, dus als je een keertje tijd heb om er een blik op te werpen, dan zou dat geweldig zijn. Dan weet ik in ieder geval waar ik aan toe ben.

Je kunt mij bereiken via email: amasun apestaartje live.com
Alvast bedankt.

<p>Ook technisch perfecte auto's van meer dan 30 jaar oud kunnen zomaar defecten krijgen hoor! </p><p>Dat hoort bij klassieker rijden. Daarom moet ik altijd lachen om mensen die denken dat ze goedkoop uit zijn door een belastingvrije auto dagelijks te gaan rijden. Ze vergeten dat je er hobby aan moet hebben.</p><p>Ik zou snel leren sleutelen als ik jou was en ik garandeer je: het is leuk! </p>