Garage voert reparatie uit (maar was dat wel nodig?)

Gisteravond had ik op de snelweg plotseling geen aandrijving meer. Snel naar de vluchtstrook, auto is opgehaald en bij een garage (een Amazon specialist) neergezet.

Die heeft er vandaag naar gekeken: de hydraulische cylinders van de koppeling waren lek. En hij heeft beiden maar meteen vervangen. Zonder van te voren te bellen! En daar had ik wel nadrukkelijk om gevraagd... zucht...

Totale kosten: ca 250 euro.

Tsja.... Wat moet ik daar nu mee. Ik ga hem morgen ophalen, maar vindt het toch weer vervelende gang van zaken. Ik sta nu voor een voldongen feit. Had bijvoorbeeld een revisie setje ook niet gekund? Is het normaal dat garages niet even bellen, voordat er kosten worden gemaakt?

<p>Hoi Zonnetje Ama! </p><p>Als de cilinders van de koppelingbediening lek zijn, kan het gebeuren dat je niet meer kunt ontkoppelen, maar aandrijving verliezen lijkt me sterk. D'r zal dus wel iets anders aan de hand zijn: bijvoorbeeld versleten koppeling?</p><p>Dat kun je alleen verhelpen door de plaat en drukgroep te vervangen. Ik ben dus erg benieuwd wat er nou aan de hand was!</p><p>Hou ons op de hoogte!</p><p> </p><p> </p>

Ja, dat dacht ik dus ook: dat wordt een nieuwe koppeling. Het stonk een beetje, en ik zag wat rook onder de auto vandaan komen....

Maar de garage zei dat de koppelingsplaat nog redelijk goed was.

Hmm nu ik erover nadenk: kan het iets te maken hebben met de brandstoftoevoer die stokt? Het leek er op alsof gas geven geen effect had. Hij ging alleen steeds langzamer rijden.... En bij gas geven gingen de de toeren NIET flink omhoog.

Dit beschrijft het probleem wel goed (+oplossingen):
www.volvo-classic.com/index.php?itemid=464&catid=18

<p>dat je koppelingscilinders zijn vervangen is mooi , deze moet je in principe preventief vervangen omdat je bij een deffect stil komt te staan.</p><p>het probleem dat je omschrijft heeft niets met de koppelingscilinders te maken want als deze stuk zijn kan je geen druk opbouwen en dus niet ontkoppelen , dat merk je o.a. als je voor het stoplicht staat met ingetrapte koppeling in eerste versnelling , bij rotte cilinders gaat dan opeens je auto vanzelf rijden.</p><p>er is dus wat anders aan de hand , valse lucht , lekke spruitstukpakking? , verstopt luchtfilter? verlopen ontstekingstijdstip?</p><p> </p>

<p>dat je koppelingscilinders zijn vervangen is mooi , deze moet je in principe preventief vervangen omdat je bij een deffect stil komt te staan.</p><p>het probleem dat je omschrijft heeft niets met de koppelingscilinders te maken want als deze stuk zijn kan je geen druk opbouwen en dus niet ontkoppelen , dat merk je o.a. als je voor het stoplicht staat met ingetrapte koppeling in eerste versnelling , bij rotte cilinders gaat dan opeens je auto vanzelf rijden.</p><p>er is dus wat anders aan de hand , valse lucht , lekke spruitstukpakking? , verstopt luchtfilter? verlopen ontstekingstijdstip?</p><p> </p>

<p>Ik reviseer koppelingcilinder vrijwel altijd.250 euro voor 2 koppelingcilinders in orde maken vind ik een enorm bedrag.</p><p>Mogelijk heb je ook nog andere problemen,want het verschijnsel waardoor jij aan de kant kwam te staan heeft niks te maken met de koppelingcilinders,dat kun je gerust van mij aannemen.</p><p>Het kan ook zijn ,dat het membraan van de stromberg carburatuur (mits gemonteerd) lek is.Hebben ze er dan verder niets aan hoeven doen om hem weer aan de gang te krijgen. Vreemd</p>

Dat er iets niet in orde was is duidelijk anders kom je niet stil te staan, maar dat een garage je wagen repareert zonder jou eerst te verwittigen terwijl je dit wel duidelijk heb aangegeven is niet goed. Wat je moet vragen is, waar zijn de vervangen onderdelen en neem deze weer mee, als je zelf kennis van zaken hebt kun je zelf beoordelen of de reparatie nodig was. Als dit mij was overkomen had ik gezegd, zorg maar dat mijn oude spullen weer d'rop komen en ik regel wel dat ik weer thuis kom en ik betaal niets want ik heb geen opdracht gegeven voor reparatie, hoogstens ben je 30 min arbeidsloon kwijt aan het ontdekken van het probleem.

Zit er een overdrive onder je auto? Die kan misschien w&eacute;l de oorzaak zijn.

Allen hartelijk bedankt voor de reacties! Ik heb de Amazon nog maar twee weken, dus voor mij heel waardevol ...

Nee er zit geen overdrive op. Was ik trouwens wel van plan om er op te laten zetten

Ik denk nu dat er twee problemen tegelijkertijd opspeelden:

1. De koppeling. Toen ik eenmaal op de vluchtstrook stond, kreeg ik hem met moeite in z'n achteruit. Verder moest ik het koppelingspedaal heel diep indrukken om hem te ontkoppelen. Waarschijnlijk dus veroorzaakt door lekke cylinders, begrijp ik nu.

2. Toen ik nog een keer probeerde weg te rijden, startte hij goed op LPG, reed 200 meter, maar toen begon de motor weer in te houden. Gas geven deed niets. Ik kan me ook niet herinneren dat het toerental opliep bij gasgeven. Ik zag wat rook onder de auto vandaan komen (ik dacht toen verbrande koppeling). De monteur die 30 min later kwam, kreeg hem vervolgens niet direct gestart. Pas na omschakelen naar benzine lukte het eindelijk.

Ik zal de monteur eens vragen naar de suggesties van Rene Brandt hierboven: Valse lucht , lekke spruitstukpakking? , verstopt luchtfilter? verlopen ontstekingstijdstip?