Vering en schokdempers vervangen achteras

Beste @Johan Geers (GAST), dank voor de uitleg en stappenplan, goede tip om die bouten moeren eerst bijna los doen, van de draagarm en reactiearm; scheelt veel zorg als de auto op de steunen zit.  Is dan de terugplaatsing ook in deze volgorde, ik bedoel dat je de moeren vast en strak draait pas als de auto op zijn wielen staat?

dit is misschien een goed moment om de rubberen te checken en misschien ook vervangen? Zijn er speciale gereedschappen voor nodig en dingen op te letten?

met vriendelijke groeten,
raz

Beste Raz, ik weet niet wat voor type achetras jij hebt, maar met een goede bankschroef kom je een heel eind.

succes

Johan Geers

Voorzijde veren wissellen. 

1.       Achterwielen blokkeren (handrem)
2.       Meten hoever onderste draagarm van brug afstaat
3.       Wielbouten loszetten (halve slag)
4.       Draagarmbouten en moeren onderste draagarm loszetten.
5.       Auto opkrikken totdat auto vrijkomt en dat je de assteunen kunt plaatsen onder dwarsbalkjes bij voorkant deur.
6.       Krik onder draagarm plaatsen en draagarm van aanslag loskrikken.
7.       Schokdemper wegnemen.
8.       Van onderste draagarm fuseekogel losnemen kan kogel zelf of de vier bouten en moeren er uit halen.
9.       Bovenste draagarm met een balkje in hoog posistie zetten voor makkelijker werken
10.   Ondertse draagarm net zover laten zakken totdat je de veer kunt uitwissellen.
11.   Alles weer in omgekeerde volgorde in elkaar zetten en vastzetten.
12.   Wanneer auto weer op veering staat de auto een stukje heen en weer rijden en dan bouten onderste draagarm vastzetten.
Meten hoever onderste draagarm van brug afstaat en eventueel bovenste en onderste rubber aanpassen c.q. vervangen voor andere rubbers.

Ik heb hier voor aaangehechte rubbers gebruikt.
shopee.ph/(1-pcs)-Universal-Truck-Rear-D...69694057.29303635052

Ik hoop dat je het adres kan openenIk heb de 50mm voor onderste draagarm en de 25mm voor de bovenste draagarm besteld.

Nog wat fotos van hoever de draagarm met orginele rubber van de brug afstaat. 

succes 

m.vr.gr.

Johan Geers 

Als men de stootrubbers (aanslag rubbers) origineel laat dan is de slag van de draagarm naar beneden toe groter als de slag naar boven wat onnodige tordatie geeft van de rubbers in de onderste draagarm.
Om dit te verhelpen heb ik boven en onder aanslag rubbers gemonteerd van 5 cm.
Nu is de slag naar boven toe hetzelfde als de slag naar beneden.

Zie bijgevoegde foto's. 

m.vr.gr. 

Johan Geers 

Beste Johan,

bedankt voor de extra uitleg. Voorlopig ben ik nog niet begonnen met de werk, ik wacht nog op de juiste moment (en weer). En ik ga eigenlijk alle vier veren vervangen, samen met de rubbers en schokdempers, dus ik ga eerst een zijde (links) doen: wiel en rest uithalen, de metaal onderdelen laten poedercoaten (hoop ik), dan alles terug monteren. En dan pas de rechter zijde.

M.w.b. de stootrubbers, ik heb wel nieuwe originele stootrubbers gekocht (boven en onder, voor en achter). Ik dacht niet dat dit een probleem kan worden, met verlaagde veren. Ik dacht dat ze zorgen voor stabiliteit van het voertuig en voorkomen dat de auto doorslaat bij zware belasting of grote oneffenheden. Dus niet per se dat ze korter moeten... of heb ik het mis?

Mvg,
Raz

Dit zijn duidelijk aanslag rubbers die de maximum slag van de wielophanging bepalen net als de banden aan de achteras.
Wat je kan doen grote stappen snel thuis kort de rubbers van de onderste draagarm 2 cm in en de nieuwe rubbers kort je ook 2 cm in en monteer die in de bovenste draagarm.
Dan voorkom je onnodige tordatei van de bussen in de onderste draagarm.
Want als die bussen stuk gaan heb je meer werk.
Op die manier kan de voorwielophanging net zover omhoog als omlaag.
Ik ga er wel vanuit dat je een verlagingsset heb van 3cm.
Het is wielen verstandig om alle vier de wielen gelijktijdig te doen anders staat de auto schuin/scheef.

succse

m.vr.gr.

Johan Geers.

 

 
Beste allemaal, @Johan Geers (GAST) het duurde wel wat, maar uiteindelijk was ik in een dag goed bezig een heb de shockdempers en veren vervangen. Ik heb een assteun gezet onder de balk en dan de gewone krik gebruikt om de as lager/omhoog te krijgen zoals julli hebben me aangeraden.

k moest de oude shockdempers met de slijper los maken, ze waren gewoon vast. En ik moest ook twee gaten achter de achterbank om bij de boven schroeven te komen, want de lpg tank zat in de weg. ik heb de shock dempers gewoon volledig vast gedraaid, heb niet echt opgelet naar de maten die in de boekje zijn aangegeven, ik vraag me af of dit echt nodig is? Hoe weet ik of ik ze goed heb gemonteerd, eigenlijk?

En ja, ik heb de rubbers ook ingekort. De oude shockdempers waren gewoon stuck, heel makkelijk met de hand te bewegen.

Volgende fase is voorkant. Hier heb ik een veerspanner nodig, ik ga zien ok ik eentje kan lenen van iemand in Haarlem.

 

Beste Raz, je hebt geen veerspanner nodig, veren kunnen er zo onderuit, onderste draagarmen kunnnen ver genoeg naar beneden om de veren er tussenuit te halen.
Belangrijk is dat je de bouten van de draagarmen die door draagarm gaan los zet, om onnodig torderen van de draagarmrubbers te voorkomen.
En deze bouten pas vastzetten als de auto met de wielen op de grond staat
Voor de rest een fluitje van een cent.

Wel handig bekeken om gaten te boren in het schutboord om bij de schokbrekers te komen.

succes

m.vr.gr.

Johan Geers

Beste Raz,
ik heb ook in het verleden aan mijn achteras gewerkt. Omdat het tijd koste heb ik het thuis in mijn garage gedaan. Met garagekrik en degelijke assteunen. En zoals Rudi al aangeeft ook een extra blok onder de auto voor de veiligheid. Ik heb toen de draagarmen en reactie stang rubbers vervangen en alles geschilderd. Meerde lagen dus dat koste veel tijd. Een brug huren doe ik ook regelmatig maar voor kortere klussen. Maximaal een dag. Dat is wel veilig en comfortabel. Eist wel een goede voorbereiding, vooraf een plan maken wat en hoe je het werk wil doen en welke spullen je nodig hebt. Erg vervelend als je wat vergeten bent. Maar kort, het is te doen thuis met steunen en geduld. Succes 
 

Beste @Arnold de Groot, @Johan Geers (GAST), dank voor jullie reacties!

De vraag die ik nu heb zou moeten bij de vooras topic zitten, want ik ben ook met de vooras begonnen, maar is ook voor de achteras relevant. Ik zit in een knoop met de volgende, en ik vraag me of jullie ervaring met deze situatie hebben: bij de shockdemper, de onderste eind van de shockdemper steekt niet genoeg uit om hem goed vast te houden. Als ik de borgmoer dicht wil draaien, gaat de shock demper meedraaien. De platte kanten zijn net te klein voor een sleutel maat 6 en hij glijpt, maar te groot voor maat 5. Zou een knijptang goed zijn? Ik heb op internet gelezen dat vijlen kan ook, om naar een maat 5.5 of 5 te gaan, zou ik dat proberen? Hier is een foto van de situatie.

En hoe hard moet ik de moeren draaien, ik heb gelezen dat een goede tip is totdat de rubbers even wijd zijn als de ringen, klopt dat?

Alvast bedankt!
Raz