vulplug versnellingsbak

Drempeltje:

"Beste Peter, er zit tussen de bak en de OD een "drempeltje" dus je zult de voorkant en niet de achterkant hoger moeten tillen,"


Over drempeltjes: Het heeft er wellicht niets mee te maken bij Volvo versnellingsbakken, maar het kan ook zomaar van wel. Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat Volvo een drempeltje zonder gat maakt, terwijl het wel de bedoeling is, dat de olie daar doorheen gaat.
Mijn SABB keerkoppeling in mijn boot heeft ook een drempeltje en dat heeft wel degelijk een belangrijke functie. Het zit er om te zorgen dat er aan de hoge kant van het drempeltje nooit te veel olie staat, (dat is de kritische kant, waar de remband zit) en aan de lage kant van de drempel staat dan een lager nivo olie, maar dat doet er dan minder toe, of is ook kritisch, maar moet juist echt een lager nivo hebben, vanwege de bouwwijze van de bak en de motor (bak en motor delen de olie bij SABB). Door het gespatter komt er wel eens wat olie over de drempel en dat gaat er dan meteen weer uit, omdat de olie terugstroomt over de drempel. Hoe weet ik het, ik had een keer alleen het lage deel ten opzichte van de drempel gevuld met olie gevuld (de voorgeschreven hoeveelheid) en niet het hoge deel (want ik had het drempeltje nog niet door/gezien en er zit geen vuldop bij de SABB, je miet het deksel eraf halen aan de bovenkant) en toen werd het bij het hoge deel meteen veel te heet. En eerder werd het niet te heet daar.

Hoe dan ook. Wellicht is het een verklaring voor het drempeltje. En als ik de keus had, maakte ik de plug los met warmte of een truk met een omgekeerde dop (desnoods het vierkant van de dop nog iets kleiner maken met een plaatje blik, misschien zijn er wel vierkante dopsleutels in engelse maat). En zou ik geen gaten in drempeltjes maken. Voor mijn ideeën betere.

En iedereen veel succes met de bakken. Ze zijn in ieder geval robuust als ze zo veel verschillende manieren van smeren doorstaan. Het zijn net volvo's, of SABB's

zijn de doppen niet gewoon te koop? 

www.conrad.nl/nl/p/ks-tools-1509114-150-...mpaignid=21575548064

En exact 7/16:

www.autodoc.nl/milwaukee/20827382?utm_me...mpaignid=18631389038

Hi Johan, klopt dat de bak het moet kunnen hebben maar wordt wel iets warmer dan strikt noodzakelijk. Dus waarom zou je het doen aangezien het niet een extra bescherming biedt die je denkt dat het geeft. Ik heb het wel eens gemeten op de testbank en dan zie je dat de M41 iets warmer wordt dan de M40; deels vanuit de OD maar ook vanwege iets meer olie.

Een M41 heeft op de plaats waar het tussenstuk zit een extra gat tov de M40. De foto van Fred heeft dat extra gat (nog) niet. Dat is bedoeld om de uitwisseling tussen M41 en OD beter te maken. En, ik zie geregeld M41 bakken die dat gat niet hebben en zie M40 bakken die dat gat wel hebben dus helemaal consequent was Volvo er ook niet mee...

Is dit niet gewoon een makkelijke oplossing voor betrekkelijk weinig geld?
Zeker als het mis gaat en je een probleem moet oplossen.
www.skandix.de/a/1084355/
 
 
 

Hallo Renier,
Je Conrad dop is 11 mm, dus te klein voor het 7/16" buitenvierkant van de versnellingsbakplug.
Je Milwaukee onderdeelnummer leidt naar een verkeerd product, nl. een adapter van !/2" buitenvierkant naar 7/16" buiten zeskant ipv, 7/16" binnen vierkant. 

Hoi Sjef, de omschrijving van het onderdeel van Milwaukee is 4932480586 Vierkantadapter-bit,Maar het kan zijn dat dat een zeskant is, dat staat namelijk weer in de omschrijving en er staat geen foto bij.
De kleinere vierkant dop  zal na het een en ander aan mishandelen van de plug vast wel over de plug geslagen kunnen worden?

En er zal vast wel ergens op het web een passende dop te vinden zijn. Ik heb hem niet nodig, dus ik zoek niet verder door.

Beste sleutelaars/hobbyisten,
 Wat begon met een simpele vraag : Hoe krijg ik de vul plug van mijn versnellingsbak onder mijn Amazon los"?   Is het onderwerp een beetje uit zijn verband gerukt, naar mijn mening.
 Ter verduidelijking nogmaals een paar plaatjes:
   

Dus 7/16" sleutel past op beide pluggen
Succes  Fred
 

We dwalen inderdaad af van het onderwerp.
Als de vierkante plug nu niet meer vierkant is zijn er nog 2 opties.
Met een pijpentang proberen los te krijgen en als dat niet lukt er een moer op lassen.
Na demontage een nieuwe plug monteren het hoeft niet heel vast want de plug is conisch.
En zoals Fred al aangaf met een steeksleutel met de maat 7/16
Ik kon helaas geen sleutel vinden met een inwendig vierkant gat van 7/16. 

gr Rob

Volgens mij ging het erom dat een 7/16" steeksleutel niet volstaat bij vastzittende pluggen, gevolgd door allerlei adviezen en verwijzingen. Zoals Rob zegt lijken sleutels met een inwendig vierkant van 7/16" echter niet te bestaan. Veel remsleutels hebben een vierkant van 1/4"en 5/16". Die laatste heb ik niet nodig op de Amazon en daarom "opgevijld" naar 7/16".