- Berichten: 2284
M47 5-bak onder Amazon combi
- René Minnebo
- Offline
- Platinum-lid
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Edo Dijkgraaf (GAST)
- Offline
- Gebruiker is geblokkeerd
- Berichten: 139
Ik hoop dat je de boel heel goed wilt documenteren, want ik heb nog een 740 met een m47 die ik niet meer gebruik.
Een nadeel. Mijn 740 is een diesel.
Hopelijk worden we hier met woord en beeld op de hoogte gehouden! Succes!
Groet,
Edo
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Ronald Menges
- Offline
- Elite-lid
- Berichten: 233
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- René Minnebo
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 2284
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Marc van der Marek (GAST)
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 536
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Rene Brandt
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 1152
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Joost Buiting (GAST)
- Offline
- Platinum-lid
- Berichten: 746
</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p>Het is goed zelf te doen je hebt zelfs geen bak meer nodig met kilometertelleraandrijving</p><p>omdat tegenwoordig electrisch kan.</p><p>Met de inbouw ben ik ongeveer 2 dagen bezig geweest, ik heb het koppelingshuis zelf verdraaid en opnieuw gelast.</p><p>De aandrijfas heb ik in de draaibank uitgericht en niet geballanceerd ik heb geen trillingen (dit heb ik nu al 4 keer gedaan en is altijd goed gegaan)</p><p>Je kunt eventueel de aandrijfas onder de auto monteren en mat de hand draaien op het hoogste punt van de sliggering even een lasprop leggen afkoelen afslijpen en opnieuw controleren.</p><p>Daar waar je last krimt het materiaal en op deze manier kan je de as richten, je kunt natuurlijk ook</p><p>met een brander even een propje rood gloeiend stoken en afkoelen dit is hetzelfde.</p><p>Als er nog vragen zijn dan hoor ik het wel.</p><p> j.buiting@hetnet.nl </p><p>Gr Joost</p>
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Edo Dijkgraaf (GAST)
- Offline
- Gebruiker is geblokkeerd
- Berichten: 139
<img src="i32.tinypic.com/5fq06x.jpg" alt="Foto 2" />
<img src="i25.tinypic.com/2pqkqc8.jpg" alt="Foto 3" />
<img src="i27.tinypic.com/ndlenn.jpg" alt="Foto 4" />
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Edo Dijkgraaf (GAST)
- Offline
- Gebruiker is geblokkeerd
- Berichten: 139
Ik moet mijn huiswerk nog doen, maar ik weet niet of de bak kan worden toegepast. Ben Flierman verkoopt koppelingshuizen voor reguliere m47-bakken. Maar of mijn bolt pattern overeenkomt... Sowieso is Rene Minnebo het van plan zonder een aangepast koppelingshuis.
Afgezien van het passen, is het nog de vraag hoe het zit met de overbrengingsverhoudingen. Die zijn bij mijn weten bij de diesel ook anders.
Tja...
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
- Sven Hakbijl (GAST)
- Offline
- Gebruiker is geblokkeerd
- Berichten: 271
Nieuwsgierig geworden door jouw opmerking dat een dieselbak andere verhoudingen had dan een benzine M45/47
dacht ik dat dat best zou kunnen kloppen. Als je ervanuitgaat dat een diesel max zo n 4800 toeren kan maken, zou een diesel bij dezelfde snelheid theoretisch een lager toerental kunnen hebben dan een benzinemotor.
En dat zou weer interessant kunnen zijn. Daarom ben ik in de boekjes gedoken, maar kon niet vinden of dat werkelijk zo was. Er wordt niet over een andere bak achter de diesels gerept. Althans, niet in de boekjes die ik van de 240 heb.
Kun jij er nog achter komen wat die andere verhoudingen zijn? Misschien is dat voor meer mensen een interessante gedachte? Ik ben benieuwd!
PS.: Hoe is het met de nieuwe velgen voor tubeless banden?
Groet: Sven
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.