steekas is krom- hoe controleren of vervangende steekas recht is.

vervolg bijlagen

Het is dus een Salibury as. De wiellagers zijn 32207 inderdaad groter dan die ik vond in het VKO.
Na wat puzzelen staat het ook in het onderdelenboek hfdst 4, eerst kijken op pag. 84, die verwijst voor onderdelen naar pag 96, daar vind je in de kolom voor P220 de as: 255471-5, Dan weer terug naar pag 84, dan vind je in de kolom 255471-5 de goede onderdelen voor de Combi.

Dat zijn duidelijke foto's, goed dat je via een simpele constructie zekerheid hebt verkregen. Ben benieuwd welke steekassen ik heb staan, zaterdag weet ik het.

Alberts constructie is natuurlijk hélemaal af

Albert, Mooie constructie bij mijn as zijn de centers intact en span ik in met m6 boutjes, Ik heb nu gemeten dat bij het ronddraaien de slingering bij de lageropname ca. 1 mm is.
Weet jij ook wat de draadsoort van het aseinde is?

De draad is 7/8 x 14 UNF. Met het idee van Jan hebt U nu een referentie mogelijkheid bij het zoeken van een goede as.Maar als er tijdens
het rijden geen noemenswaardige klachten zijn zou ik er verder niks aan doen. Op de brug onbelast draaien, wat ik ook wel eens doe, dan is
het schrikken als je een slingerend wiel ziet met de daarbij horende rammellende geluiden. De slingering kan ook in de velg zitten,

Groeten Albert.

Bedankt voor de maat van het schroefdraad. Het lager gaat kapot. Vandaar dat ik een nieuwe as zoek. Het lager was niet heel veel km´s geleden vervangen door een mijns inziens kundige garage. Die constateerde na mijn verwondering dat het lager al stuk was, dat de as krom is en dat zou de oorzaak zijn van het kapotte lager.

Aantal splines die ik hier heb is ook 18, ik gooi ze nu in de auto en neem ze mee naar huis om verder op te meten en te controleren op rechtheid.

Helaas;



Thuis even snel opstelling gemaakt ;-(

Beide assen jammer genoeg slingering.

Ik heb op twee manieren gemeten;

- tussen de centers
- één kant in center, andere kant onder keerring-vlak.






Dit omdat het mij opgevallen is dat de centergaten aan moerzijde nogal vervormd zijn door gebruik van trekkers en hamers......

Maar beide metingen gaven afwijking, de meest gunstige as geeft 0,18mm gemeten nét boven het wiellagers terwijl de as tussen de centers was opgespannen.

Mvg Jan

Van de nu aanwezige 1 mm naar 0,18 mm is eventueel al genoeg. Ik denk trouwens, dat meten met het buitenste uiteinde niet juist is, zo ver naar buiten zit het wiel niet, het zit via de trommel op de conus, wat daarbuiten gebeurd zal geen invloed op slingering hebben. Waarschijnlijk heeft niemand ervaring met hoe veel slingering op welke plek noemenswaardige uitwerking op de slingering van het wiel heeft.
groeten,
Rudi

Het meten aan het uiteinde heeft wel degelijk nut, het loopvlak van de band zit nóg verder bij het lager vandaan.

Wel ben ik met je eens dat we nu niet weten wat toelaatbaar is en dat 0,18 een mooi stukje minder is dan 1,00

Voor mezelf zou ik het gewoon proberen maar ik ga iemand die tóch al problemen heeft met kromme steekas deze niet voor recht verkopen.