M400 voorzien van lange pook?

Sorry, natuurlijk bedoel ik met lange pook, anders had mijn conclusie geen zin.
groeten, Rudi

Gevonden op Turbobricks ( link )

a pic of the M410 in my 1800. note the retrofitted early M41 shifter and hydraulic clutch fork

Dus inderdaad, als hij de M41 pook kan retrofitten, dan lukt een lange pook vast ook wel.

Lars, deze staat op Marktplaats. Aan de deksel te zien is het inderdaad mogelijk.

www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr




Groeten, Rob

Dankje Rob! Goed gespot.
Ik had die advertentie al wel gezien, maar er niet met die ogen naar gekeken.
Dan ga ik inderdaad mooi voor de M400 upgrade
Dat triggert uiteraard weer wat vragen (suggesties zijn welkom):
- Past een M400 in de tunnel van een combi?
- Is een M400 even lang als een M40 en kan ik dezelfde aandrijfas gebruiken?
- Is de bevestiging van bak aan koppelingshuis aan te passen zodat net als bij een M40 de bouten aan de buitenkant zitten?
- Voor welk koppelingshuis laat ik een adapter maken?
1- Elektromotor naar B30 koppelingshuis
2- Elektromotor naar B20 koppelingshuis en vervolgens een aangepast koppelingshuis B20 naar M400
Voor optie 1 moet ik kijken of het iets grotere koppelingshuis in de tunnel past en hoe ik weer hydraulische koppeling krijg (of zijn er 164's met hydraulische koppeling?).
Voor optie 2 moet ik kijken of Huke überhaupt zo'n aangepast koppelingshuis kan leveren en of zit sterk genoeg is om tegen 300 Nm te kunnen. Mooie van optie twee is wel dat ik zonder aanpassingen terug zou kunnen naar een M40.

Inmiddels heb ik een M400 gescoord en de proef op de som genomen. Het past en werkt!


Het lijkt er zelfs op dat ik het B30 koppelingshuis kan gebruiken.
Ik zoek alleen nog een koppelingshevel voor de hydraulische variant, dus als iemand die te koop heeft, houd ik me van harte aanbevolen. Nummer 54 in onderstaand plaatje.



Zie ook blogpost M400 versnellingsbak gekocht en omgebouwd naar lange pook

Als je er geen aangeboden krijgt: kun je de huidige as met hevel niet aanpassen? Als ik het plaatje bekijk is de gaffel op de as geklemd, dus zou men de as en daarmee de hevel moeten kunnen draaien. Anders de/een hevel passend op de as lassen.

Klopt, de vork lijkt me ook geklemd en dan draai ik hem gewoon om.
Die arm/hevel dan aanpassen of zelf maken.
Dan moet ik alleen de lengte zelf even bepalen om voldoende slag te hebben.
Dat is dan gelijk ook weer een voordeel dat ik hem passend bij een Amazon hulpcilinder kan maken.

Waarom bouw je hem niet gelijk om naar een kabelbediening, veel minder onderhoud.
Ik zal even voor je kijken volgens mij heb ik nog zo'n hevel liggen én een koppelingspedaal met de haak om de kabel op te doen.
Nog iets off topic, ik heb een B20B uit een late 142GT uit '73, daar zit een Bellhouse achter (origineel Volvo) voor de M46 met OD hanbdbak van de 200 serie, dat had ik nog niet eerder gezien.
Schijnt van een productie van maar 1500 142's te zijn in Gent.

Die Bellhouses van de 1800 met een 410 erachter zijn uitermate zeldzaam, dat kun je bijna vergeten om te vinden

Ben je wel zeker dat het een B30 huis is? lijkt me eerder een B20 huis, zeker ook omdat je zelf al aangeeft dat het gewoon lijkt te passen. In dat geval heb je zoals Ed al zegt de lotto gewonnen

Het is 100% zeker een B30 huis. Er zit een typische Volvo 164 koppeling op.
Overigens heb ik een M410 met B20 huis uit een 1800E liggen.




Er is alleen een klein stukje af van het oogje van de koppelingskabel, maar dat is denk ik wel vrij makkelijk te lijmen of te lassen of met een steunring op te lossen.

Ik wil echter voor de adapter achter de elektromotor een vrij universele oplossing creëren nu en niet eentje waarvoor je een exotisch koppelingshuis nodig hebt.
Maar goed, dat huis alsnog gebruiken en een B20 adapter laten maken kan altijd nog.