stabilisatie stangen ombouw kit tinustechniek

<p>hallo </p><p> </p><p>sinds een jaar heb ik een amazone. ik vind dat ie erg veel over helt in de bochten. niet echt veilig. ik heb wel eens in andere oude autos gereden en die lagen veel beter op de weg.</p><p>ik zag op de site van tinustechniek dat je een andere stabilisatie stang ombouw kit kan monteren en dat dat beter wordt. die stangen kitten zijn nu in de aanbieding dus vandaar heb ik een vraag. ik ben geen echte techneut maar doe wel all onderhoud zelf. kan die voorste stang gewoon vervangen worden? en de achterkant? daar zit nu niks. moet daar nog gelast worden ofzo?</p><p>heeft iemand hier al die stangen gemonteert? gaat dat makkelijk? en is het goed te merken? volgens mij maakt dat straks veel uit, maar ik hoor het ook liefst van jullie hier. vandaar. </p><p> </p><p>alvast bedankt.</p>

Hallo Berrie , ik had hetzelfde met mijn amazon.Erg overhellen in de bochten en vooral een afrit van de snelweg werd soms best wel spannend.Op de beurs in Utrecht stond een kraam met hulpveren, mee gesproken over dit euvel en op zijn aanraden achter per veer 2 luchtbalgen geplaatst en voor een kunstof opvul ring per veer geplaatst.Ik kan nu echt hard de bocht door zonder overhellen en het stuurgedracht is vergelijkbaar met een moderne auto .(Lees Volvo 850 estate t5).Als je meer informatie wilt over dit product bel je me maar.0652001882.Groetjes Jan

<p>Berrie,</p><p>Dit probleem heeft elke amazon. Eigelijk alle klassieke volvo's (PV, 1800, 140/164 en in mindere mate ook de 200/700/900-serie). Wanneer je een bocht inrijdt gaat de auto schuin hangen. Je kunt uiteraard stijvere veren plaatsen of luchtbollen in de veren om dit tegen te gaan. Dit is natuurlijk niet de oplossing. De stabilisatorstang verbindt beide (voor)wielen en zorgt ervoor dat het ene wiel nooit veel verder kan inveren dan de ander. Als je auto schuin hangt is dit wel het geval, dus de stabilusatorstang voorkomt dit. Het mooie van de stabilisatiestang is dat het geen enkel nadelig effect heeft op het rijcomfort: het wordt zelfs beter: de wegligging in bochten verbeterd sterk waardoor de auto veel veiliger de bochten doorstuurt. Ik raadt het echt iedereen aan, en niet alleen de mensen die van snel rijden houden. De auto wordt met recht gewoon een stuk veiliger.</p><p>Wat betreft de montage: da's een fluitje van een cent: vooras kun je inderdaad gewoon omwisselen en is in een half uurtje klaar. Wil je ook een achteras stang monteren moet je een paar gaten boren onder de achterbank om een bevestigingssteun te plaatsen. Voor de rest dus geen laswerk ed. </p><p>Gezien de (tijdelijke) korting is dit inderdaad het moment om zo'n ding aan te schaffen.</p><p>Mocht je meer willen lezen over de ophanging ed, kijk dan een eens op www.tinustechniek.nl > artikelen > ophanging.</p><p>Succes!</p><p>Ben</p>

Wat is de standaard dikte van de stang? Ik heb die op mijn combi nagemeten en deze blijkt 21mm is dit de standaard dikte of heb ik wat tectyl erbij opgeteld.

<p>Eugen,</p><p>De dikte van de orginele stabi. stang is 19mm.</p><p>Onder mijn amazon heb ik er een van 28mm gemonteerd en de volvo heeft nu een prima weggedrag.</p><p>Ik zou aan de achterzijde geen stabi. stang monteren.......prima bij droogweer en rally rijden.....maar als het regent slipt de kont snel weg.</p><p> </p>

<p>Ik sluit me helemaal aan bij de vorige schrijver, laat de achterste stabi achterwege. Die kan in natte en/of gladde omstandigheden de achterkant onverwachts laten uitbreken. Wat al helpt om de wegligging te verbeteren is de bovenste draagarm rubbers vervangen door PU bussen en alle verbindingsbussen en bevestigingsrubbers van de stabilisator ook. Is goedkoop, snel te monteren en scheelt enorm in het overhellen en het stuurt een heel stuk strakker. Wel de auto laten uitlijnen als je de bovenste draagarm rubbers vervangt. Meestal zijn die sowieso aan vervanging toe, ze slijten daar het hards van allemaal.</p>

<p>hallo</p><p> </p><p>ik heb even gemaild met de mensen van tinustechniek. heb een volledige kit besteld. mooi met de korting nu.</p><p>ik heb nu een dunne achterasstang zodat wegslippen van de kont geen probleem is.</p><p>zal vandaag of morgen bezorgd worden dus dan kan ik het monteren. ben erg benieuwd!</p><p> </p><p>bedankt voor jullie reacties. als ik het gemonteerd heb zal ik nog wel een bericht posten.</p>

<p>Eergisteren heb ik ook een zwaardere stabilisatorstang (de 28mm versie) gemonteerd en de wegligging is een stuk beter.</p><p>Monteren is inderdaad erg eenvoudig. Alle benodigdheden zitten erbij, inclusief de stijvere PU bussen.</p><p> </p><p>Op een oud type Amazon (waarbij de stabilisatorstang beugel aan een kan in de balk schuift en aan een kant een bout heeft) zal monteren wat meer werk zijn. Daar moet eerst een tweede moer in de balk gelast worden.</p>

<p>De kracht die bij een 28 mm stang vrijkomt is groot. Als de bevestiging aan de balk niet is verstevigd zal die in de toekomst in/af scheuren. Er moet een versteviging op gelast worden. Kost niets als je de kosten van de stang vergelijkt. </p>

<p><em></em></p><p> </p><p><em>Eergisteren heb ik ook een zwaardere stabilisatorstang (de 28mm versie) gemonteerd en de wegligging is een stuk beter. Monteren is inderdaad erg eenvoudig. Alle benodigdheden zitten erbij, inclusief de stijvere PU bussen. </em></p><p><em>Op een oud type Amazon (waarbij de stabilisatorstang beugel aan een kan in de balk schuift en aan een kant een bout heeft) zal monteren wat meer werk zijn. Daar moet eerst een tweede moer in de balk gelast worden.</em></p><p> </p><p>- De wegligging veranderdt inderdaad behoorlijk h&eacute;? Bij het oude type moet je gewoon even een gaatje door de kokerbalk heen boren en daar de bout doorheen doen, een moer met ring bovenop en klaro. Laswerk niet nodig.</p><p> </p><p><em>De kracht die bij een 28 mm stang vrijkomt is groot. Als de bevestiging aan de balk niet is verstevigd zal die in de toekomst in/af scheuren. Er moet een versteviging op gelast worden.</em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p> </p><p>- De vrijkomende krachten zijn inderdaad groter dan standaard, maar ik heb nog nooit verhalen gehoord van inscheurende bevestigingspunten. Wellicht bij (deels) rotte draagbalken, maar dat is dan een structurele tekortkoming.</p><p> </p><p>Ben</p>