Hallo, er zitten trouwens bij de 1800E aan de voor- en achterzijde nog tussenschotten in, van links naar rechts, een paar cm van de voor- en achterzijde. Er zijn dus drie 'kanalen' waar je met roestwerend middel tussen moet komen, en dan nog in de ruimte tussen de plaat op de bodem van de koker. Zouden die kanalen bij de 1800E aangebracht zijn ivm het "enorme" extra vermogen van de B20E? Het maakt het behandelen een stuk lastiger. Andere vraag, ik ken een goed lasbedrijf die ook nog kan zorgen dat de koker thermisch gegalvaniseerd wordt (vlamverzinken). Ik vraag mij alleen af of een complex ding zoals deze koker zijn vorm behoud. Door vrij lang in een hoge temperatuur te verblijven kan de koker vervormen zeker na het lassen. Heeft iemand ervaring hiermee?
Arnold
Eerste Volvo 343-GLS 2-liter, tweede 480es nu Volvo 1800E 1970 Kleurcode 42, was origineel 100