Help stuurhuis malheur

Ik ben aan mijn tweede revisiestuurhuis bezig en ook de tweede hield het na een paar honderd kilometer voor gezien: ongeveer 90 graden speling bij tijd en wijlen en dus levensgevaarlijk. In het hele EPS -project heb ik van ellende maar ergens een gebruikt exemplaar gekocht, maar het is toch te gek dat de als nieuw uitziende huizen van gerenommeerde onderdelenleveranciers het af laten weten.
Ik wil graag weten of er meer clubleden problemen hebben met de stuurinrichting en of het misschien loont om worm en rol gewoon maar nieuw te laten maken. De dingen die ik onder handen heb gekregen hebben weliswaar een plaatje waar "Volvo Flygmotor" op staat (een subsidiary van Volvo waar vliegtuigmotoren gereviseerd worden) maar geven mij de indruk dat ze uit de binnenlanden van China komen.

Teun

Hoi Teun,
Ik heb het hele draadje gevolgd, modern Opelspul en oude Volvo's is dus geen goede combinatie....
Ik heb er een aantal gezien en mee gereden, vond weinig 'feel' en had bij de 1800 met standaard bandenmaat 165/15 op de snelweg constant het gevoel abrupt af te slaan, stuurt niet lekker.
Waarom probeer je niet een originele stuurbekrachtiger, bv van een 140, om te bouwen naar je Amazon.
Die stuurhuizen zijn zo lomp dat ze nooit verslijten.
Inmiddels heb ik meerdere ingebouwd en een aantal op voorraad, nog nooit in een Amazon en er zal wel wat moeten worden gelast aan de voorpoot....maar ik overweeg ook in mijn Amazon 123GT er een in te bouwen.
De 140 heeft de pomp origineel bovenop de motor, dan heb je veel meer ruimte om het spul kwijt te raken.
Verder zijn de onderdelen hetzelfde als bij de 140/164
Inmiddels heb ik de steun al laten namaken bij een moderne smid, was zelfs in Zweden niet meer te krijgen, kan ze zo bij laten maken.
Ik heb een hele goede lasser bij de SBKA, is wellicht een leuk winterproject...
Neem anders contact op via ed@sbka.nl
Groeten,
Ed

Hi Ed,

Even een misverstand uit de weg ruimen: het gedonder met de stuurhuizen is van voor de EPS. Ik heb inmiddels in een paar Amazons met een EPS gereden en vond het voor mijn doel een prima ding. Ideaal is het echter zeker niet.
Terug naar mijn probleem: het stuurhuis zelf. Weet jij, met jouw ervaring, hoe worm en rol zich houden door de jaren en waar zit 'm het gedoe in met mijn twee gereviseerde fabriekshuizen?

Teun

Teun,
ik neem aan dat je ze goed af- en nastelt. Verder zul je toch weten dat dit type stuurhuis alleen zonder speling te stellen is als het stuur recht vooruit staat, met het stuur ingeslagen hebben ze allemaal speling / horen ze speling te hebben (ze hebben dan alleen geen speling als ze bijna helemaal uitgestelt en dan dus versleten/op zijn). Met gereviseerde stuurhuizen heb ik geen ervaringen, ik heb geen behoefte eraan gehad omdat mijn oude ook na heel veel km's nog geen reden gegeven hebben ze te vervangen.
succes, Rudi

Is mij ook een raadsel: de eerste 140 kocht ik in 1979 en sindsdien toch heel veel kilometers gemaakt met 140's en amazons, sommige hadden al erg hoge kilometerstanden voordat ik ze gebruikte. Nooit problemen gehad, behalve een keer nastellen en een nogal zwaar sturende amazon combi die erg lang had stilgestaan, maar na stellen en wat gebruik weer soepeler werd.
Ik zou toch de "revisie" verdenken.

Ook voor mij geheel nieuw, ik rij inmiddels 20 jaar klassieke Volvo's voor dagelijks gebruik en heb hier nog nooit problemen mee gehad. Een enkele keer een klein beetje bijstellen (stuur recht en dan net geen vrije slag meer hebben) en heel af en toe beetje olie erbij.
En inderdaad, als je dan ver bent ingestuurd ontstaat er een flinke vrije slag, maar dat is inherent aan de constructie van het stuurhuis. Maar als je rijdt heb je hier geen last van omdat de kracht die je uitoefent als je instuurt tegengesteld is aan de kracht vanaf de wielen die rechtdoor willen. Hierdoor merk je die grote vrije slag normaliter niet.
Kan me wel voorstellen dat de voorwielen in bochten op ruw/onverhard terrein -rallys ed- hierdoor nogal klappen kunnen maken.

Het komt mij natuurlijk ook raar voor dat een beproefde constructie als een worm en rol dit soort rariteiten vertoont.
Bij het eerste huis kreeg ik "groen licht" van de leverancier (je denkt tenslotte aan de garantie) om de stelbout een kwartslag naar rechts te draaien. Resultaat was dat de olie er uit liep in hetzelfde tempo als bij een olifant met diarree.
Het nieuwe huis dat ik daarna kreeg had ook al snel weer speling in de middenstand.
Ik heb daarom erg veel zin om de hele constructie eens tegen het licht te houden en te bezien wat er beter kan (en moet).

Teun

Hallo Teun,

Ik ben ook niet tevreden met het principe. Al functioneert het bij mij wel goed. In The USA verkopen ze complete voorassen met andere geometrie en een tandheugel stuuras. Kost wel +- €2500,- heb de link niet voorhanden op mijn iPad.

Probeer anders een goed tweedehands te vinden bij Amazon parts. Nette prijzen en service.

"Teun van Popta" schreef:

Ik heb daarom erg veel zin om de hele constructie eens tegen het licht te houden en te bezien wat er beter kan (en moet).
Teun

Dat zou ik sowieso willen aanmoedigen! Ik houd er wel van als dingen een upgrade krijgen; oude stijl in een jasje anno nu.
Zoals de nokkenassen van Ben Flierman, het hulpstuurhuis van Boele, P1800 temperatuurmeters van Rob, etcetera.

@Boele:
Ik ken die site. mooie spullen, maar het wordt mij iets te veel "vervreemding" van het origineel.

@Lars:
Ik ga dus aan het werk er mee, want dit schiet niet op.

Teun