IPD 28mm stabilisatorstang montage

Ik heb de boel uitgepakt en ben zwaar onder de indruk van de kwaliteit van de IPD stabilisatiestand. Wat een gewicht zeg, volgens mij krijg je enkel door de gewichtstoename als een beter wegligging

Maar goed. Bij de montage heb je kennelijk bij <1964 volvo amazons maar ik bout per beugel en staat er in de handleiding dat er een tweede moer inde draagbalk moet worden gelast.

Is er iemand die een dergelijke stang ook heeft moeten monteren met een dergelijke aanpassing…of ervoor gekozen om met een draadeind door de balk heen te gaan?

Wanneer je een bout met moer door de chassisbalk aandraait ,zul je merken dat de balk vervormt.Het beste is een stukje ronde pijp in de balk te lassen.Dan wordt het een stevig geheel.Wanneer dit je te ver gaat,moet je in ieder geval zware grote ringen of platen gebruiken aan beide kanten. Succes!

Hoi Niek,

Zojuist de boel gemonteerd met een 10mm bout door de balk vergezeld van een paar dikke vulringen.

Proefritje gemaakt en het verschil is overduidelijk…strakke wegligging!

Het kan aan het vochtige weer liggen maar het leek even of de achterkant nu eerder uit breekt…nog maar eens met droog weer proberen (of anders toch maar ook een dikkere achter IPD stabstang..?)

Vroegah... was het advies van IPD om bij montage van de 1,125 inch stabilisator vóór, ook achter een stang te monteren.
Bij montage van een stang van één inch is dat niet nodig.
Als je veel meer motorvermogen hebt dan de pakweg 95 DIN die Volvo indertijd standaard maximaal verkocht, dan werd er aanbevolen om ook een sperdifferentieel te monteren om al die paardjes op de weg te krijgen.
Zoals bekend: van het één komt meestal het ander...
Het houdt je voorlopig van de straat, maar dat was nu juist niet de bedoeling, geloof ik.

Hi Arno,

Een zwaardere stabilisator vóór geeft inderdaad overstuur. Wel leuk!
Omdat de IPD erg stijf is komen er veel krachten op de bevestiging. Ik heb, als velen, de versterkingsplaten van TonCar op het chassis gelast. Dan is er echt geen kans meer op uitscheuren.
Montage van een IPD aan de achterzijde laat de auto weer richting neutraal gaan, maar het grenbereik wordt smaller en komt verder weg te liggen. Niet voor iedere rijder een feestje.

Teun

"Teun van Popta" schreef:
Ik heb, als velen, de versterkingsplaten van TonCar op het chassis gelast.

Heb je daar een foto van?
Kende ze niet. Klinkt goed namelijk.

Uit nieuwsgierigheid even zitten speuren op de site van Toncar. Kom de volgende afbeelding tegen:

Dan zou ik vervolgens wel het eerst volgende ritje zeer voorzichtig naar een uitlijnspecialist maken....

Beetje laat, maar de badkamer blijft me bezig houden,

Hierbij mijn fotootje van de versterkingssteunen. Dit zijn ze inderdaad Paul: 3 mm dik staal.
@Boele: en niet zomaar een ritje naar de uitlijner. Je moet je bij veranderingen aan het onderstel altijd afvragen waar je naar toe wilt. Alleen even IPD's monteren is ook niet je dat in de zoektocht naar een beter onderstel. In feite is het voor een doe-het-zelver een lange weg naar een bevredigend resultaat. Iedereen weet zo langzamerhand wel dat ik een enorme fan ben van het negatief zetten van de voorwielen. (sinds m'n 20e, dat is 40 jaar geleden) Dan moet natuurlijk de "toe in" ook veranderd worden.
Daarbij vind ik (ook geen geheim) dat veranderingen aan de ophanging dienen te beginnen met nieuwe rubbers. En dan komen nog de fijnheden betreffende veren en shocks
Genoeg te doen dus!

Teun

Om even verder af te dwalen;

Shocks; ik heb samen met een paar jongens van het jongerenregister een leuke 'groupbuy' gedaan voor Gaz Shocks. Deze zijn in en uitgaand instelbaar qua demping.