speling op stuur/stuurhuis

Dag Hans,

Hartelijk dank voor je post !
Ik was er zelf niet spontaan achter gekomen dat je best de stelbout op zijn plaats houdt als je de borgmoer los zet.

We gaan hiermee aan de slag !

Ondertussen blijkt dat de stelmoer van het stuurhuis op zijn eind zit.  Via die weg kan er dus niets worden bij-geregeld.

Inmiddels heb ik 2 niet-complete stuurhuizen gevonden waar ik er graag 1 hele van wil maken.

De onderdelen zijn inmiddels schoongemaakt.  Het wormwiel zit er nog heel mooi uit en draait vlot; de bussen bevatten geen sporen van slijtage.
Bij de webshop werden de pakking; oliekerringen ; shim's besteld.

 

Vraag ivm al dan niet schilderen ; Ik ben niet in de mogelijkheid om verf te "bakken" : 
- ik zou graag de stuurstang zwart willen schilderen : welke verf zou ik hiervoor gebruiken ? 
- Ik zou het stuurhuis zelf niet willen schilderen en laten zoals het is. Is dat om één of andere reden een slecht idee ?  
- ik zie dat de voorkant van het stuurhuis doorgaans ook zwart wordt geverfd.  Dat is het onderdeel links bovenaan op de foto : een vierkant plaatje met een dun buisje (waar de claxon-draad uit komt).  Het gedeelte dat geschilderd wordt is enkel de buitenkant.  Ik vermoed dat dit is omdat dat buisje aan het plaatje is gebraseerd ofzo.  Door het te schilderen wordt het volgens mij beter beschermd.

Ik had ook een soort pakking verwacht tussen onderdeel 11 en 12. (links onderaan op de tekening) Ik zie enkel de shims die voor de afsluiting moeten zorgen en die zijn van metaal.
Hoe gaan jullie hiermee om ?

 

Ik heb hiervoor Loctite 5800 gebruikt, maar 518 kan denk ik ook. Weinig gebruiken en goed ontvetten. Werkt prima.

Eindelijk nog eens wat tijd gevonden om het stuurhuis te assembleren.

De nieuwe seals heb ik met een 6-tons werkplaatspers geplaatst. Dat ging eigenlijk verrassend vlot.

Het afstellen met de shims heeft uiteindelijk wel wat tijd gekost. Omdat ik van twee oude stuurhuizen één goed exemplaar heb samengesteld, had ik geen referentie van het oorspronkelijke aantal shims. Bij een revisie van je eigen stuurhuis weet je meestal waarmee je vertrekt, maar nu was het een kwestie van een paar keer demonteren, aanpassen en opnieuw proberen.

Uiteindelijk ben ik uitgekomen op een combinatie van 3-3-2, en daarmee zat alles mooi binnen de toleranties.

Ook de bekende "touwtje-test" is geslaagd, dus de voorspanning zit goed. Alleen het omrekenen van de waarden uit de handleiding van lb naar kg en Newton heeft me nog even aan het rekenen gezet. 😄

 

Ik wil mijn huidige stuurhuis vervangen door het gereviseerde. Om dit voor te bereiden wil ik graag alles in huis hebben om de klus niet halverwege te moeten staken.

Op deze foto zie je de huidige pitmanarm met de stuurstangen.

De rubbers van de stuurstangen zien er volgens mij nog prima uit.  Is het nodig om deze te vervangen als je ze hebt losgemaakt ?  In het filmpje op de Volvo Classic Academy deden ze dat in ieder geval niet.

 


Vraag 2 : ik vermoed dat ik een kogeltrekker nodig heb (zoals in het instructiefilmpje op de Volvo Classic Academy) .  Ik kwam de onderstaande tegen bij HBM.  zou deze daarvoor geschikt zijn ?  Ik heb namelijk geen idee of zoiets in verschillende maten komt.





Alvast bedankt !

HBM is meestal goed genoeg voor ons soort gebruik. Verven: Onderste plaatje en stuurstang zijn van staal, die zou ik verven, met een goed primer. De rest zijn gietproducten zo te zien, die zou ik toch een beetje blanke lak geven. Je wil er nog lang mee doen toch?? Langer dan de garantietermijn van Volvo?

Aanvullend: De stuurstangen hoef je niet te vervangen als deze geen speling hebben.