foto's verwijderen lukt niet - defecte/gesmolten katalysator

na zoveel km's zal die niet meer werken toch Bas? Kan ie er net zo goed helemaal onderuit...

mbroeren schreef : na zoveel km's zal die niet meer werken toch Bas? Kan ie er net zo goed helemaal onderuit...

Ik wil hem ook, sorry, zou hem ook willen om onder mijn auto te schroeven, na te zijn leeggeklopt, om te zien wat het verschil is en vooral, hoeveel herrie dat maakt.

Baseman schreef :

Wouter1973 schreef : Terechte vraag. Ik heb begrepen dat een kat van ouderdom kan smelten en vergaan, (na 430.000 km lijkt me dat best voor te stellen).

Hmm, lekker is dat.Bij mij zit er volgens mij ook nog een oude onder, al 479dkms, en als ie zo dicht kan smelten, zou dat best de reden kunnen zijn, dat daarom er een uitlaatpakking uit geploft is, niet?
@Wouter: Heb je de oude kat nog? Of begreep ik nou dat ie bij Timen ligt?

De oude kat had voor mij geen waarde meer. Een stalen omhulsel vol met keramisch-achtige gesmolten brokstukken. Die heb ik bij Timen achtergelaten.

Baseman schreef :

mbroeren schreef : na zoveel km's zal die niet meer werken toch Bas? Kan ie er net zo goed helemaal onderuit...

Ik wil hem ook, sorry, zou hem ook willen om onder mijn auto te schroeven, na te zijn leeggeklopt, om te zien wat het verschil is en vooral, hoeveel herrie dat maakt.

Als jij G2 hebt Bas, dan kan je inderdaad een lege kat monteren. Dat lukt met G3 niet.

Wouter1973 schreef : Als jij G2 hebt Bas, dan kan je inderdaad een lege kat monteren. Dat lukt met G3 niet.

Het was enkel ter test bedoeld, niet blijvend.Maar nu je dit zo stelt, kun je me dan zeggen waarom dat zo is?

Baseman schreef :

Wouter1973 schreef : Als jij G2 hebt Bas, dan kan je inderdaad een lege kat monteren. Dat lukt met G3 niet.

Het was enkel ter test bedoeld, niet blijvend.Maar nu je dit zo stelt, kun je me dan zeggen waarom dat zo is?

 
Het is een stelling die ik niet met harde feiten kan onderbouwen, behalve dan dat mijn vorige Volvo 740 met G2 dampgasinstallatie en met lege kat zonder problemen door de APK kwam. Met G3 wordt volgens mij op een andere manier omgegaan, waarbij in elk geval een viergastest wordt uitgevoerd. Maar volgens mij moet jouw auto ook een viergastest ondergaan. Ik vermoed dat met een G3 installatie een lagere uitstoot is toegestaan, die je alleen maar haalt met een werkende katalysator.

Klopt,
Met G2 kan je zonder KAT een viergasmeting doorstaan, met G3 niet.G3 vereist een veeel lager CO gehalte, die je zonder KAT niet gaat halen.
Onze Ford had ook een leeggeklopte KAT en kwam daar niet mee door de keuring, niet omdat hij leeggeklopt was, maar omdat hij op GAS de vereiste CO hoeveelheid niet kon halen voor een G3 label.(wat hij mij vertelde was dat hij op 0.3 hoorde, maximaal 0.5 mocht hebben, maar hij de uitstoot niet lager dan 0.6 kreeg: afkeur)
Nadat er toch maar een KAT onder is gezet zat hij weer mooi op de 0.3 werd mij verteld.
De KAT hebben we toen leeggeklopt omdat hij helemaal was dichtgesmolten en het motortje zoveel tegendruk had dat hij de 2000 toeren niet haalde!
De KAT van mijn 16V was ook helemaal verrot (lag er ook allemaal los in, en bij stationair hoorde je vreemde geluiden vanuit de KAT)
Vervangen door een rechte pijp, gelukkig geen herrie zoals met een holle kat.
(er zat in mijn KAT trouwens ook een scheur waardoor die lekte)
Groeten,Gerben

Heb bij Timen een keer het co2 gehalte van mijn b230k (caburateur) gemeten deze was ongeveer 0,3 en deze heeft ook geen kat .

Jachtgroen schreef : Heb bij Timen een keer het co2 gehalte van mijn b230k (caburateur) gemeten deze was ongeveer 0,3 en deze heeft ook geen kat .

<div class="content">Dat is CO2, kooldioxide, het gaat hier om CO, koolmonoxide
2 verschillende dingen.
Groeten,Gerben</div>

Ik weet alleen dat Timen zo'n meter heeft die je in de uitlaat doet en daar kwam die waarde uit dus of dat co2 of co was dat weet ik zo niet meer is alweer een paar jaar geleden.