765 Turbo ombouw RHD > LHD

Hierbij vergeleken is een ECC inbouwen simpel. (de ACC mag je ook nog wisselen zie ik)
Succes.

jhuijsmans schreef : Hierbij vergeleken is een ECC inbouwen simpel. (de ACC mag je ook nog wisselen zie ik)
Succes.

ECC = electronic climate control?
ACC = de gewone handbediende airco?
Of zijn er meer verschillen?
 
De bedoeling is dat dit erin gebouwd word straks:
<img src=" img547.imageshack.us/img547/4223/a1a4.jpg " />

Gaat de complete draadboom van de donor auto er ook in ?
( i.v.m. stekkeraansluitingen? )
Nogmaals .....Heftig......

hdalhuisen schreef : Gaat de complete draadboom van de donor auto er ook in ?
( i.v.m. stekkeraansluitingen? )

 
Ja , dat is wel de bedoeling. De donorauto was een 940 lpt uit 1998 met een schakelbak. Alle bedrading en alles achter het dashbord  van deze auto gaat dus in de 760. Maar het dashbord niet omdat het 2 kleurig is en dus niet past bij het zwarte interieur van de 760. Ik zoek dus nog een goed kompleet zwart dashbord van een 940. Ik hoop iig dat deze draadboom matcht met de rest van de auto.
Zit er in de kabelboom ook nog draden die de automaat aansturen? Deze automaat komt namelijk weer van een andere late 940.
 
Vandaag weer wat gedaan.
Alvast de gaten geboord waar de plaatjes komen voor de ruitewissermechaniek
<img src=" imageshack.us/a/img94/5223/dotu.jpg " width="800" height="600" />
 
De plaatjes zitten nu dus in het pprofiel onder de voorruit. Vastgezet door een M8 bout. Morgen vastlassen aan weerszijden en dan hopen dat de ruitewiisermotor past.
<img src=" imageshack.us/a/img809/6258/bx6o.jpg " width="800" height="600" />
 
Onderparavaan en schutbord bijna klaar voor montage.
<img src=" img811.imageshack.us/img811/5791/8yck.jpg " />
 
Morgen weer verder. laswerk, kitten, en alles in de primer zetten.
 

Ook van mijn kant grote bewondering! Vijf jaar geleden heb ik ook een omvangrijke verbouwing gedaan(maar dan zonder laswerk) Maar wel ALLES omgebouwd, incl bedrading(=de beste manier)
Vwb je aircovraag;<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px;">ECC = electronic climate control? klopt (graden C instelbaar)<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px;">ACC = de gewone handbediende airco? (Nee, dit is automatische airco en die is vanaf '82 geleverd( draaiwieltje met graden instelbaar)(voorloper ECC)<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px;">AIRCO=gewone airco (alleen instelbaar met warm/koud (géén graden C)<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px;"> <p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px;">Succes!!

Je pakt het goed en grondig aan zeg. Lijkt misschien veel meer werk dan op het eerste gezicht nodig is maar als je het nu in één keer goed doet scheelt dat ontzettend veel bij foutzoeken (nu en later). Bovendien ben je meteen van een (mogelijk) gare oude 760 kabelboom af. Volgens mij is enige kabel tussen bak en kabelboom/ECU die van de PNP schakelaar die voorkomt dat de motor wil starten als de keuzehandle niet in N of P staat. Verder geen elektronische aansturing van de bak (zoals bij de 960).

Leuk project!
Maar mss een stomme vraag, wat is er uiteindelijk dan zo speciaal aan de auto?

AW 71 heeft alleen een draad nodig voor de O.D ( tenzij er een terugschakelbeveiliging op zit dan heeft ie 2 draden nodig.)
Suc(v) 6 !

Tombo schreef : Leuk project!
Maar mss een stomme vraag, wat is er uiteindelijk dan zo speciaal aan de auto?

 
Tja, voor mij is ie toch wel een beetje speciaal. Onder andere door de kleur icm  het zwart leren interieur. Een mooie combinatie vind ik.
En het is de meest luxe variant van de 700-serie icm de sterkste (182 pk) motor.  In 1986 is hier wel de sedan geleverd met de ze motor maar niet de estate versie. en dat maakt hem in mijn ogen ook een beetje apart. Ik denk dat er hier in NL ook maar een paar rondrijden.  
 
Weet iemand of er meer van deze 765 turbo's estate zijn in NL?

henk 940LPT schreef : Je pakt het goed en grondig aan zeg. Lijkt misschien veel meer werk dan op het eerste gezicht nodig is maar als je het nu in één keer goed doet scheelt dat ontzettend veel bij foutzoeken (nu en later). Bovendien ben je meteen van een (mogelijk) gare oude 760 kabelboom af. Volgens mij is enige kabel tussen bak en kabelboom/ECU die van de PNP schakelaar die voorkomt dat de motor wil starten als de keuzehandle niet in N of P staat. Verder geen elektronische aansturing van de bak (zoals bij de 960).

 
 
De kabelboom bam de 760 is denk nog wel redelijk. Maar er komt een 940 motor en dashbord in , dus dan is een kabelboom van de 940 ook een logische keuze. Alleen verwacht ik problemen bij de aansluiting naar de 4 deuren en naar de achterkant. Maar dat moet toch veranderd worden omdat de schakelaars voor de ruiten gewisseld moeten worden. En er zal nog wel wat problemen opduiken, maar ja we zien wel  hoe dat op te lossen.
 
De kabelboom van een schakel 940 is dus in principe gelijk aan een 940 automaat?