Iemand ervaring met Lesjofors veren?

't Is wel mooi hoor, een cm of 4 omlaag...
<img src=" farm6.static.flickr.com/5059/5514822008_f6e841e99f_b.jpg " width="1024" height="679" />

verlagen en verandere geometrie, als je te ver gaat verlagen kom je inderdaad in de knel met je rol-center, dat komt dan erg laag te liggen en je moet dan weer heel stugge veren hebben om het overhellen te verminderen, wat je natuurlijk als eerste wil verminderen. Hele draagarmen hoef je er niet voor nieuw te maken, in Zweden zijn setjes te koop om het rolcenter weer op een goede plek te krijgen met verlagen.
Zelf heb ik ervaring met 40 mm verlagen van mn 240 en dat werkt goed, ik heb alleen niet getest hoe het zou werken met het rolcentrum op een andere hoogte tov de zwaartepuntsas (zoals het bijv was voor het verlagen).
Meer negatief camber en wat extra caster kan ik iedere 7/900 serie rijder aanbevelen, was zelfs vroeger een officiele instructie van volvo voor om dat te doen bij mensen die te snel de buitenkant van de banden afsleten. Is gemakkelijk te realiseren door de studs van de veerpootlagers op een andere plek te zetten. Dat geeft echt veel extra grip.

Heb ik gemerkt van het weekend in Martijn zijn auto!!!(blabla)
Ging zowat haaks de hoek om
Echt absurd!

Heb je een link naar die Zweedse setjes Martijn?

Ik heb tijdens mijn zoektocht naar verzwaarde veren een bedrijf gevonden die de originele veren termisch in kan korten. dit doen ze door onder druk de veren te verwarmen. hierdoor wordt de lengte van de veer korter terwijl de dynamiek van de veer hetzelfde blijft. Je kan zelf kiezen hoeveel cm je de veer ingekort wil hebben.
Zie uitleg hieronder:Algemeen: verkorten van verenDe veren worden warm onder een hydraulische pers op lengte gezet.Dit is een verantwoorde manier om de veer korter te maken.De levensduur van de veer wordt niet aangetast.De temperatuur wordt niet zo hoog dat het verenstaal ontlaat (de staalkwaliteit verandert niet).Wel kan het gebeurden dat de lak verbrandt. U moet de veren dan behandelen met verf of tectyl.Wij kunnen eventueel de veren voor u schoonstralen (shotpeening).De passing van de veer in de veerschotels blijft behouden (één van de grote nadelen van het afslijpen van een winding).Bij het verkorten van veren verandert alleen de lengte.De veerconstante (stugheid) van de veer blijft gelijk. Het veercomfort blijft daardoor behouden.Het laadvermogen wordt door het verkorten minder, doordat een deel van de veersterkte (lengte x veerconstante) vervalt.Een oplossing hiervoor is om de achterveren extra te verlagen en er een hulpveerset bij te plaatsen.Let bij de opgave van de gewenste veerverkorting op het volgende:- Als de wielen vrij hangen mag de veer niet los komen.- Normaal gesproken is de verlaging van de auto min-of-meer gelijk aan het verkorten van de veer.Maar bij sommige auto's is de invering van de veer niet gelijk aan de invering van de auto.Als een veer bijvoorbeeld halverwege een draagarm is gemonteerd, geeft een 1cm kortere veer een 2cm lagere auto.Geef daarom de gewenste verlaging van de veer op, niet die van de auto!Sommige veren zakken zeer makkelijk in, andere zijn zo "lui" dat ze niet korter worden.Door onze ervaring kunnen wij dit vooraf goed inschatten.Om te voorkomen dat de veren te kort worden, wordt er in meerdere stappen gewerkt.De genoemde prijs geldt voor een normale hoeveelheid werk en is onder voorbehoud.Meestal kunnen we "probleem"-veren vooraf herkennen en zullen dan overleggen over de prijs en het risico.Prijzen, excl. montagecontant, af fabriek Euro excl.　BTWEuro incl.　BTWVerkorten volgens uw opgave(minimaal 2 veren)per veer35,0041,65shotpeening (schoonstralen, verwijderen losse, beschadigde lak)per veer7,508,93Poedercoaten (epoxy-coating)(alleen als mee kan lopen met serie) per veer7,008,33 
 

Misschien is het dan wel handig om de naam van het bedrijf te delen, bijvoorbeeld door middel van een link.

Oh ja sorry,
Ik dacht dat die bij in het verhaal stond
 
www. carsupport.nl
 
 
 

Dat klinkt interessant! Lijkt me wel iets om dan gewoon nieuwe veren te bestellen (zijn toch net iets stugger / minder lui), achter eventueel verzwaarde (vanwege dat verhaal van het laadvermogen). Heb je het zelf ook laten doen overigens?

ruspek schreef : Oh ja sorry,
Ik dacht dat die bij in het verhaal stond

 
www. carsupport.nl
 
 
 

dat op de hele site niet word gesprokenb over verlagingen / inkorten etc.....

het verhaal was ook een antwoord van hen dat ik gekregen had n.a.v. vragen die ik had over verlaging / hulpveren voor nijn volvo.
Deze info stond dan ook in de mail, vandaar niet een explitiete link erbij.
Ik kan me voorstellen dat ze dit niet aan de grote klok gaan hangen, nieuwe (hulp)veren is toch hun bron van inkmomsten, verkorten van veren niet.
ik zou zeggen mail ze even. via pb heb ik ook nog wel een naam van degene die mij heeft geadviseerd.