hoeveel vermogen of koppel kan een achteras aan van de 700/900- serie

Je kan in google na je zoekargumenten het volgende opgeven: "site:turbobricks.com" dan wordt alleen gezocht op turbobricks.com.  Erg handig omdat inderdaad de zoekfunctie uitstaat op turbobricks. Voordeel is dat google heel veel beter werkt dan de zoekfunctie van Turbobricks.
Dus voorbeeld voor google zoeken:   V8 ford 430ci site:turbobricks.com
Misschien heb je hier wat aan

Een T6 kan, maar reken op een heleboel kosten.

Donor vinden, alles custom -laten- maken van motorophanging tot uitlaat, en dan de aansturing..

Zoeken op TB werkt bij mij altijd...

Ik krijg altijd:Searching has been disabled.

Hein Wolda schreef : Ik krijg altijd:Searching has been disabled.

Deze melding krijg ik ook altijd.
Maar goede tip van je via google.  Werkt goed.  dank.
 
Volvo 760 Turbo Estate, Juni 1986, B230ET, M46, RHD, Leer,  zilver met.Volvo 740 2.3GL Estate, Jan 1987, B230K, automaat, leer, Zilver met.

Gydomatra schreef : Denk je dat de "balans"van de auto verstoort zal worden met zo'n dikke V8?  Te verhelpen met diesel veren etc?
 

Nee, niet te verhelpen met diesel veren. Ook de gehele gewichtsverhouding van de auto zal veranderen.

Het gewicht van de ford 460 is zo,n 325 tot 350kg.Wat weegt de 6cil diesel ongeveer?
De 460 kan je makkelijk lichter maken trouwens.Haal het gietijzeren inlaatspruitstuk eraf en vervang door aluminium.De standaard gietijzeren uitlaatspruitstukken ook vervangen door mooie uitlaat herders van dunwandige pijp.Scheeld je al snel 40 kg.Blok zo dicht mogelijk tegen je schutbord aanzetten voor de gewichtsverdeling.Accu achterin plaatsen?De pk's en het koppel van de 460 hangt erg af waar de motor uit komt en uit welk jaar.Maar het varieerd van zo'n 250pk en 400Nmkoppel tot een 500pk met 700Nm koppel.In alle gevallen genoeg om je banden snel op te roken dus.Gewoon inbouwen dus en minder hard de hoek om gaan.En genieten van het geluid.

Dieselblok weegt volgens het Volvo data pocket booklet tussen de 200 en 210 kg. Het eerste voor de non-turbo, het tweede voor de turbo.

henk 940LPT schreef : Dieselblok weegt volgens het Volvo data pocket booklet tussen de 200 en 210 kg. Het eerste voor de non-turbo, het tweede voor de turbo.

<div class="content">En met zo'n (in vergelijking licht) Dieselblokje voel je al dat ie over de vooras wil gaan schuiven.
Met een redblock een stuk minder last van.
Groeten,Gerben</div>

Dat schuiven over de vooras kun je nog wel opvangen met meer neg. camber.
Waar ik me ook zorgen om zou maken is de stevigheid van de vooras. Die scheuren some al bij diesels (vroege voorassen van de 700 serie). Met een grote V8 mag je die dus ook verstevigen (extra lassen zetten etc.)