kapot....

Was weer een mooie dag vandaag...Auto op de rollenbank, en het ging tot op bepaalde hoogte goed, en dan wil je meer ... en dan gaat het stuk.- Turbo waarschijnlijk overleden (nog niet open gehad)- 3 cilinders hebben ruim 1.5 bar minder compressie als de andere. why?- Koppeling nu echt wel aan z'n eind (nieuw vliegwiel ligt klaar)- En er rammrelt ergens ietsMaar na een middagje beunen moet ie morgen wel weer mee kunnen. Desnoods weer de standaardspruit en turbo erop.Helaas.....
 

Hmmm, je hebt al meer gedaan dan ik vandaag. Enig idee wat er mis is gegaan? Oja, en dat vliegwiel:
Trouwens, weet je nog dat ik zei "hey, mn uitlaat lijkt wel lek", nou, mn achterste demper rammelt er bijna onder vandaan.

Hij doet het weer!! Wout & Wes super bedankt voor de hulp jongens!!!

wat was er aan de hand dan?? En tot hoeveel pk heb je het blok geperst..? Dat is toch het 8v blok met de tb.com intake etc etc ?

Turbo is oud ijzer (iig de CHRA)
3 kromme drijfstangen
2 gescheurde Motorsteunen (waren standaard)
Wideband Lambda sensor geeft vreemde waarden (was ook al ff oud)

Dus om weer te kunnen rijden 90+ spruit & 13c van m'n 780even gemonteerd, stuk uitlaat er onder geprakt, en een verse wideband.

Motor klinkt redelijk gezond, maar helemaal lekker is ie niet meer.

Jelmar86 schreef : Turbo is oud ijzer (iig de CHRA)

Die is met 50 euro weer in orde, tenzij er een barst in zit.Stuur maar op, als je dat wil.

Lijkt me knap... Een kogellager turbo voor €50 opknappen

En Bas; meestal komen mensen met kapotte turbo's naar mij toe voor revisie

Maar ik waardeer het aanbod! Zo hoort het! Elkaar helpen als het kan!

Goed bezig Jelmar .

En dat destructieve heerst volgens mij. Afgelopen week heeft mijn ega de B23A droog gereden,... misschien dan toch nog eens die motorswap doen,...

Jelmar86 schreef : Lijkt me knap... Een kogellager turbo voor €50 opknappen

Deze opmerking, maakt mijn interesse enkel maar groter.Kogellagers?Of glijlagers (maar ik neem aan dat je het verschil wel weet.
Welk type CHRA is dit, oftewel, uit welke turbo komt iet, type?
Garrett dan zeker?

De overleden turbo is een Garrett GT3582R<img src=" i218.photobucket.com/albums/cc192/TimMaa...rbo/20100918_008.jpg " width="800" height="602" />
Het verschil weet ik wel ja youtube maar eens op Garrett GT series.Garrett GT series turbo's spoolen wat eerder, en het chra zou beter warmte moeten kunnen verwerken (dus duurzamer).Je kunt ze oa. heel simpel herkennen dat als je de auto uit zet je de turbo nog wel een seconde of 10 (soms langer) hoort nadraaien.Kogellager turbo's zijn simpel weg niet te reviseren, en je zit dan vast aan een nieuw CHRA.Glijlager turbo's kun je uit elkaar peuteren en mits alles aan de juiste toleranties voldoet (en dus niet te ver ingelopen) kun je ze met een lager setje repareren.Er zijn een hele hoop verhalen op internet van goedkoop reviseren, maar de eerste turbo (gerepareerd met een ebay lagerset) die het weer minimaal 100.000km bij normaal gebruik uit houd moet ik nog voorbij zien komen.Uiteraard is het wel zo dat je een turbo voor een beperkte tijd, weer goedkoop kan herstellen.En nee dit zijn geen turbo's die standaard op auto's geschroeft zitten ;)Gelukkig heb ik zijn kleine GT3076R broertje nog liggen, voorlopig ga ik eerst verder met m'n andere auto's en mag deze weer even in de hoek staan.Liggen nog wat upgrades klaar voor het ding, dus het komt wel goed.