MBC inbouwen

@Henk: Ik heb een uur zitten zoeken naar een foto van een geinstalleerde MBC op het forum, kon hem nergens vinden, vandaar de vraag.
Dank voor de foto's: Dus de MBC zet je tussen die pot en het spruitstuk. Dan ben ik nog wel benieuwd wat nu dat ding bovenop de turbo is, die met die drie boutjes vast zit.....

Dat potje bovenop de turbo die met drie boutjes vastzit is de CBV of te wel de Compressor Bypass Valve, het potje onder de turbo met de stang is de WGA Waste Gate Actuator.
De slangen naar je MBC moeten zo kort mogelijk zijn voor een correcte reactie snelheid en boost spikes te minimaliseren. De MBC installeer je dus tussen de WGA en de CBV in de plaats van dat korte zwarte slangetje wat er standaard zit. Hoe je een MBC moet installeren kun je uitgebreide beschrijvingen vinden op internet.
Als je de auto niet gechipt hebt zou ik niet verder gaan als 0,7 bar even een startpiek van 0,75 bar daar gelaten. Voordat je dit doet maak even een extra gat in je luchtfilter behuizing.
Vergeet niet de computer te resetten als je de turbodruk gaat opschroeven anders loop je kans dat hij te arm loopt.
Succes!
 
  
 

Dank Aaldert-Jan! Duidelijk! Ik was inderdaad ook van plan niet verder te gaan dan een verdubbeling, dus van 0,35 bar naar 0,7 en misschien dat ik hem nog wel knijp naar 0,6.... 

Fout van mijn kant, dat ding bovenop is inderdaad de CBV ipv BOV. Dank Aaldert-Jan.Met zoeken bedoelde ik hoe je de meter in je interieur kon plaatsen (sorry, niet duidelijk genoeg gezegd). Bijv. <a href="/node/21522" target="_blank">hier </a>(bij Michael Oud) of <a href="/node/22167" target="_blank">hier</a> (bij Hein Wolda). Het vergroten van de luchtstroom door de filterbox staat bijv. <a href="/node/13608" target="_blank">hier</a>.

jblokzijl schreef : .....misschien dat ik hem nog wel knijp naar 0,6.... 

Ik knijp hem ook, met 460.000 op de klok, dus laat ik hem lekker op 0.5 staan, ben ik al dik tevreden mee.

Het korte slangetje loopt van compressorhuis naar WGA. In het compressorhuis wordt natuurlijk ook de boost gegenereerd.
De MBC komt hiertussen.  En inderdaad, de leidingen zo kort mogelijk houden. Let er wel op dat de MBC niet kan gaan zwieberen.  Bij mij heb ik de leidingen een beetje langer gehouden en de MBC middels enkele tiewrapjes ergens aan opgehangen.
De CBV wordt aangestuurd door een vacuumslang uit het inlaatspruitstuk.  Als je na een acceleratie het gas loslaat ontstaat er een vacuum in het inlaatspruitstuk, immers gasklep gaat dicht maar motor zuigt nog lucht aan. De CBV gaat dan open om de dan nog gegenereerde boost (turbo draait nog volop) af te voeren zodat de compressor én geen opdonder krijgt én op snelheid blijft voor de volgende acceleratie. De turbo-eigenaars, zeker degene die de isolatie uit het luchtfilterhuis hebben gehaald, herkennen dit als het "whoosh"-geluid wanneer je het gaspedaal loslaat.

Ja, dat herken ik zeker, dat "Whoosh" geluid. Blijft leuk, iedere keer weer . Net als de fluit die voorafgaat aan de whoosh

Hein Wolda schreef : De turbo-eigenaars, zeker degene die de isolatie uit het luchtfilterhuis hebben gehaald, herkennen dit als het "whoosh"-geluid wanneer je het gaspedaal loslaat.

Ja joh?
Dus als ik die schuim eraf trek, heb ik voor de buitenwereld ook ineens hoorbaar een Turbo?Hmmmm.....even overwegen of ik dat wil, maar dat dat zo makkelijk is.Whoosh uit een electronisch ding met speakertje kost normaal bezien ergens rond de 150 dollar,.........

Die van mij doet zelfs "whoosh" terwijl het schuimrubber nog in mijn luchtfilterhuis zit. Nou heb ik wel een luchtfilterhuis van een originele tubro, in plaats van die van een B230FK, dus misschien komt het daardoor.

Vond op turbobricks deze foto, duidelijker kan het niet

<img src="/sites/default/public_files/user6666/DSC01353.jpg" width="500" height="375" />