Goede MBC?

Ik zal zodra ik gelegenheid heb even een fotootje maken.

Twee fotootjes van de plek waar ik mijn MBC heb gemonteerd:
<img src="/sites/default/public_files/user2128/MBC1.jpg" width="300" height="225" />
<img src="/sites/default/public_files/user2128/MBC2.jpg" width="300" height="225" />

Perfect Wouter, dat ziet er heel deftig gemonteerd uit.Ik heb inmiddels ingeschreven op de groupbuy van Baseman voor een MBC.
Hoe bevalt het je eigenlijk?, brengt het je wat je dacht dat het zou brengen?En wat is het verbruik nu gemiddeld? nou.. weer een hoop vraagtekens ;b

alle "problemen" zoals je ze voorbij ziet komen hebben in meer of mindere mate te maken met de lengte van de slangen.
Ik heb dezelfde MBC als Wouter, zeg maar de "hybride" van Wytze.
Totaal zit er nog geen 10 cm slang tussen.
Reageerd direct, goed en zonder spikes, slecht doseren of wat dan ook.
Het verbruik gaat omhoog wanneer je het extra vermogen ook gebruikt.
Hoeveel? Ja, dat ligt dus helemaal aan je rechtervoet. Ikzelf 1 op 6.5/7 op LPG.
Ik waarschuw nu alvast dat het wel een soort verslaving met zich meebrengt.
Niks mooier dan die constante versnelling waar geen eind aan komt (en al helemaal in combinatie met een automaat).
Het karakter van de motor veranderd heel duidelijk van een wat slome goedzak in een goedzak die heeeel goed bij de les en gewoon snel is. Maar het is en blijft een goedzak.

Groet,
Erik 

Mijn ervaring is uitstekend. Bij gedoseerd gasgeven is de auto merkbaar vlotter, en bouw je al vanaf 1800 toeren turbodruk op. In stadsverkeer levert dat je een vlot rijdende auto op. Vanaf net onder de 3000 toeren heb je volledige turbodruk en is de auto gewoon snel te noemen. Met name in de tweede versnelling is dit spectaculair. Ik ben niet iemand die persé tot 5000 toeren of meer moet doortrekken. Op de snelweg heb je de mogelijkheid om vlot in te halen, ik hoef zelden terug naar de 4e versnelling. De beleving wordt nog in positieve zin gevoed doorhet huilende geluid van de turbo, dat hoorbaar (maar niet storend) aanwezig is en de 'pssht' geluiden (afblazen) bij overschakelen. Omdat mijn luchtfilter leeg is gehaald is dat hoorbaar. Ik maak best regelmatig gebruik van de turbodruk trek af en toe stevig door maar het verbruik valt mij geenszins tegen. Gemiddeld doe ik gemakkelijk 1:8, met een klein beetje extra moeite is 1:8,5  tot 1:9 te doen. Eenmaal op snelheid ben ik overigens gewend om de cruise control in te schakelen.
Volledigheidshalve vermeld ik nog dat mijn MBC op max 0,7 - 0,75 bar staat ingesteld. Ruwweg betekent dat 170 - 175 pk (max) en een flinke toename van het koppel waarvoor ik lastiger een inschatting durf te geven. Het toch al niet misselijke koppel van de LPT's (230 Nm) zit nu misschien op 240 - 250 Nm en komt bij realtief laag toerental (ca 2200 tpm) al tot je beschikking. Ik heb 'm weleens iets minder voorzichtig ingesteld (tegen de 0,8 bar), maar dat leverder bij nat weer wel eens onbedoelde driftpartijen op.
Mocht het nog niet duidelijk zijn: ik zou niet anders meer willen!