M90 versnellinsgsbak in 760 Turbo uit 1986

v0lv0freak schreef : Ik ben dezelfde swap als Boris van plan. Van bovenstaande verschillen was ik reeds op de hoogte (andere versnellingsbak steun en langere aandrijfas). Maar nu kreeg ik net te horen dat de hoofdremcylinder eventueel ook anders is? Voor 88 kan er ook een kabelkoppeling gebruikt zijn, en zou ik dus de hoofdremcylinder + leidingen ook moeten vervangen?Ik heb net als Boris een 760TIC van 86 met B230ET + M46 (OD).
Kort samengevat, wat moet ik allemaal van de 940 turbo meenemen om zonder problemen een swap uit te voeren?

 
Dat is toevallig, ik ben dus ook deze swap van plan in het voorjaar.
En ik heb ook een 760TIC.  Toeval?
 
Maar weet iemand hoe het zit met de aandrijving/voeding van de KM-teller?
 
Want de 940 heeft een andere km-teller dan de 760TIC uit 1986???

de sensor van de teller zit op het differentieel van de achteras....niet op de bak.
Maakt dus helemaal niks uit en blijft correct, staat totaal los van een bak-swap.
Groeten,Gerben

Een pluk gras eronder......maar de auto heeft helemaal een groene waas van onder............
Je hebt de "Hulk" toch niet platgereden?

JW schreef : Ik verwacht trouwens dat jou auto gewoon een hydraulisch bediende koppeling heeft.
 

Ben net gaan kijken, en ik heb (gelukkig) ook een hydraulische koppeling. Scheelt weer aardig wat werk
 

Gydomatra schreef :  
Dat is toevallig, ik ben dus ook deze swap van plan in het voorjaar.
En ik heb ook een 760TIC.  Toeval?

Nee, want een OD is k*t Stond een heel artikel over in het VKV blaadje, en zelfs de 'specialisten' zijn het niet eens over welke olie erin moet... en nu mijn OD ook begint te haperen EN de koppeling bijna op is, heb ik zoiets van, dan maar meteen een M90L2 + nieuwe koppeling

Dan heb je mazzel dat je die al hebt, en het scheelt je ook een hoop gedoe.
 
Tom.

Ik heb nog een tweetal vraagjes over het vliegwiel en de koppeling. Men heeft het op TB over een dieselkoppeling icm het 'dog-dis´ vliegwiel van de M46. Ik neem dus aan, dat als ik het originele vliegwiel van mijn M46 laat zitten, dat dit goed is. Het vliewiel zit sowieso aan de motor toch, en komt niet met de bak mee onder de auto vandaan? (sorry leek).
Voor de koppeling moet ik dan onderstaande spullen bestellen?Standard 940TDi clutch setup. Good for up to 400NM. Clutch disc 940TDi, stock, organic, 20 splines, 228mm, Sachs p/n: 18 1862 468 031 Pressure plate, stock, 228mm, Sachs p/n: 04 3082 204 033 and 86 3082 204 033.

Als de de spullen besteld die ik aangegeven in dat topic komt het goed, de dieselclutch past op het motronic vliegwiel.Da wilt zeggen, je houd het vliegwiel van je M46 gewoon zitten en de dual mass met de platen verkoop je op marktplaats, genoeg vraag naar (teminste toen ik hem verkocht wel)

Dat is lang geleden... dat de foto's het nog doen hahahah

Ik reed er vorige week met lessen nog bijna langs. Herinneringen man, herinneringen.

Michael Oud schreef : Ik reed er vorige week met lessen nog bijna langs. Herinneringen man, herinneringen.

Toen waren we nog jong, zucht