740TIC 1 op 2

Ik dacht, ik help je even zoeken, maar kwam tot deze site.


Jouw ECU staat daar voor 2.308,60 EUR in de lijst, hopelijk komen er geen invoerrechten meer bij........


Godallemachtig, wat is dat ding duur......daar.


Kun je beter een tweedehands kopen waat dat ding al in zit........... 

in nog geen 2308,6 jaar zou ik zo'n ding kopen, absurde prijs.


Als de ECU bij stuk gaan inderdaad alle injectoren open gooit dan zou de motor dus bij veel gas (= veel lucht) juist beter moeten gaan draaien omdat de B/L verhouding dan relatief steeds gunstiger zou worden.


Heb je al geprobeerd de luchtweger af te stellen? (is toch zo'n flapperding? Die kan open worden gemaakt en binnenin vind je een sleepcontactbaan, het sleepcontact zelf is afstelbaar.) Persoonlijk zou ik dat eerst proberen.

Een ECU-reparatie is natuurlijk ook een mogelijkheid. Ik heb laatst de brandstofcomputer laten repareren voor een tiende van dat bedrag. Eerst vrijblijvende prijsopgave en daarna keurig gerepareerd.
Rob

Hallo Jan


De luchtweger hebben we al geprobeerd maar zelfs met de luchtweger van de inlaat af loopt hij veelste rijk,hij lijkt er ook helemaal niet op te reageren.


Rob heb jij nog een adres of tel nr waar je de ecu hebt laten repareren?


Mvg Jerry.

Het lijkt me handig, om eerst eens door uitruilen met een werkende auto vast te stellen, of je ecu wel stuk is. Voor hetzelfde geld heb je een kapotte draadboom, is het wel je LMM die stuk is, of is het nog iets anders.


Dus: gaat het hier om een B200ET of een B230ET? In het laatste geval, van wanneer was de auto waar de motor oorspronkelijk uitkwam?


Zoek iemand met een auto waar hetzelfde inzit, en probeer door wisselen van onderdelen eerst maar eens vast te stellen wat er nu eigenlijk stuk is.

Kijk maar even op www.actronics.nl/ .


Rob 

We hebben alles nog eens doorgemeten vanaf de ecu en alles lijkt toch goed te zijn, daarna de auto naar een garagebedrijf gebracht die ook aan tuning doen en die hebben ook alles nagekeken met als resutaat dat hij niet meer aanslaat.


Volgens hun werken alle sensors goed en zijn de weerstanden ook goed dus we hadden wat dat betreft niks over het hoofd gezien.


De ecu is opgestuurd naar actronics en die kwam met de melding dat de ecu goed is en geen problemen geeft.


We hadden gehoopt dat hij stuk was (raar dat je hoopt dat er iets stuk is) maar helaas is hij heel.


Ik zou nu graag weten welke injectoren er op een b230ET horen te zitten, misschien zitten er te grote injectoren in?


Of iemand anders nog goede ideen?


mvg Jerry.

Misschien een domme vraag maar staat de getande riem niet een tandje verkeerd?

Je schrijft eerder, dat er een gechipte ecu inzit. Dan mag je er dus ook van uitgaan, dat de injectoren niet per definitie standaard hoeven te zijn: een grotere opbrengst zou best samen kunnen gaan met deze aanpassing.


Overigens, gechipte B230ET, heb je dat blok misschien in Nagele gekocht? In dat geval weet ik wel iemand, die je meer details kan vertellen over de tuning die is uitgevoerd. Het blok dat ik in gedachten heb komt uit een van oudsher bekende wagen uit de club.

Hallo Willem, het blok komt niet uit nagele maar uit leystad of ergens die kant op vandaan.


Het zou 240pk moeten doen met een turbodruk van 0.8bar dacht ik.


Ik denk dat hij er iets van 180 a 190pk gaat doen.


Er zit een A nokkenas in en ik zal eens kijken of die op tijd staat maar 1 tandje verkeerd verklaard geen verbruik van 1 op 2 op binnenwegen dacht ik.


Het enigste wat we veranderd hebben is de plaats van de ontsteking.


Die zit nu niet meer achter op de kop maar zoals gebruikelijk bij een 240 naast de motor.


Mvg Jerry